隨著經濟全球化的發展,多式聯運近年來受到越來越多的關注。在全球貿易中,多式聯運相比較傳統單一運輸方式而言可以提供更靈活優質的服務,提供更可靠、成本低和環境友好型的運輸。其中鐵水聯運的特殊研究價值在于具有承擔大宗散貨和主線運輸任務、按照計劃調度及碳排放低等特點。鐵水聯運樞紐是將鐵路運輸和水路運輸銜接起來的關鍵節點。在集裝箱進出口換裝作業過程中,涉及設施設備繁多。研究鐵水聯運港站生產組織工作,不僅影響港站的集裝箱裝卸搬運的效率,還涉及到鐵水聯運整體作業的進度和效率。本文研究是在經濟成本的角度上,使用Arena平臺建立一個評價和優化鐵水多式聯運樞紐的仿真模型。首先對鐵水聯運樞紐(SRIFT)的進出口集裝箱換裝作業過程進行深入分析。然后建立了關于機車調度成本、進口集裝車滯留時間成本和出口集裝箱滯留時間成本三者關于鐵水聯運樞紐(SRIFTS)的數學評價指標。為了驗證數學評價指標有效性,由Arena軟件仿真平臺開發了兩種典型布局鐵水聯運樞紐仿真模型,并分別仿真。最后,文章結合具體案例數據,運行仿真模型以得到的數學評價指標,并使用該指標來評價不同方案策略對仿真系統的影響程度。研究結果表明,在不同種樞...

【文章頁數】：96 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.12017年主要港口集裝箱吞吐量

長途貿易中節能減排20%以上，具有成本低、綠色環保等優勢現港口與內地“無水港”（路港）相銜接，完善區域交通網絡。任公司與天津港（集團）有限公司簽訂聯運合作方案。神華集，然后發揮自身優勢整合鐵路資源，使得鐵路線一方面與“路面與“水港”銜接，方便內陸貨物高效快速地到達天津港口。中，....

圖1.2寧波港鐵水聯集裝箱各年數據統計

圖1.2寧波港鐵水聯集裝箱各年數據統計集裝箱鐵水聯運方式面臨發展程度低問題，存在多個方面原因：1、需求方東部沿海城市由于地理上優勢，經濟發展好于中西部，其不僅導致生產消進出口貨物主要集中于東部區域，還導致集裝箱貨物的在東部區域短途貨求多，中西部長距離貨物運輸需求少。在短距離運....

圖1.32011年交通部鐵道部聯合選定鐵水聯運示范通道

表1.12016-2018年鐵水聯運相關重要文件文件名稱時間發布部門關于鐵水聯運相關內容《“十三五”長江經濟帶港口多式聯運建設實施方案》2016/12國家發改委、交通運輸部、中國鐵路總公司到2020年，建成便捷高效的長江經濟帶港口多式聯運系統。長江經濟帶航運中心、....

圖2.1武漢集裝箱鐵水聯運圖2.1展示了內河鐵水聯運典型資源布局

集裝箱鐵水聯運樞紐作業原理及優化工具集裝箱鐵水聯運問題描述在集裝箱鐵路與水路聯合運輸中，鐵路運輸與水路均有運輸能力大、運輸大品優勢明顯、運輸成本及能耗較低等特點，尤其均能按照計劃方式安排運在鐵路與港口之間銜接方式是“無縫”銜接，主要是指鐵路裝卸線直接延伸至內。其減少了換裝時間，....

本文編號：3997848