幾年前，我國工程機械市場是小松、卡特彼勒、日立建機、利勃海爾等這些國際品牌的天下，它們占據了90%的市場份額。如今，我國本土企業不但奪回了他們在我國的市場份額，而且還向全球市場發起了進攻。
　　與此同時，隨著中國工程機械市場的不斷擴大，其他產業資本也著眼于工程機械領域，有意從中分一杯羹。是復制輕工業高能耗、低價格、低利潤的老路，還是走出一條不同的路？對于我國企業而言，選擇并不難。通過兼并重組，我國將打造出自己的工程機械業的“航母”。
　　我國企業強勢崛起
　　目前，在國內工程機械市場上，我國企業對國際巨頭已經構成了威脅。最新數據顯示，6月份，在堪稱最重要的建筑設備領域之一的液壓挖掘機市場，九大外資品牌銷售5666臺，同比下滑32.93%，環比下滑32.27%，銷售占比已從3月末的65.8%下降至55.13%，而八大內資品牌的銷售占比已從3月末的31.62%上升至33.93%。
　　在本土挖掘機品牌強勢突圍中，三一重工的表現尤為搶眼。今年上半年，該公司共計銷售1.38萬臺，同比增長80.89%，其中6月份銷售1123臺，已經超過韓國斗山工程機械中國有限公司，成為位列日本巨頭小松（中國）之后的國內挖掘機市場第二大品牌。今年的1月份和6月份，三一重工曾兩度超越小松（中國），成為行業月度銷售冠軍。根據行業協會估算，2011年，小松（中國）、日立建機等日系品牌的市場份額將分別同比下降1.92%和1.37%，而三一重工、山重建機等我國挖掘機品牌的市場份額將分別同比上漲2.48%和1.18%。
　　在國際工程機械市場上，全新的“中國制造”形象也被越來越多的消費者認可。在日前召開的中國-東盟機械行業合作論壇上，不少東盟代表指出，我國所生產的工程機械物美價廉、性價比優越，我國機械產品正逐步成為東盟采購商的首選。中國機械工業聯合會副會長陸仁琪介紹說，自中國-東盟自貿區建成后，有八種工程機械整機降低了關稅，協定稅率為5%。隨著自貿區的進一步建設，機械行業的關稅將逐步降為零，那么東盟國家進口中國機械產品的成本會更低，這為中國工程機械業擴大東盟市場提供了更多的機遇。即使在德國、美國等工程機械強國，也出現了我國企業的身影。今年6月20日，三一重工德國貝德堡產業園正式開業。此前，三一重工在美國的研發制造中心已經正式投產。
　　外資企業借并購增強火力
　　面對我國企業的強勢出擊，外資企業自然不會將市場拱手相讓。去年8月，剛剛接任美國卡特彼勒首席執行長一職的奧伯赫爾曼表示，雖然某些美國公司害怕來自中國低成本產品的競爭，但卡特彼勒愿意迎接這一挑戰。同時，他還確定了在2015年前使卡特彼勒成為我國業內頂級品牌的目標。
　　為了實現這一目標，卡特彼勒開始了新一輪大手筆資本運作。在2010年11月15日，卡特彼勒宣布出價76億美元并購比塞洛斯國際公司，并承擔比塞洛斯10億美元的債務，交易總價值86億美元，這也是卡特彼勒成立85年來最大的一筆并購案例。比塞洛斯是世界最大的煤機制造商之一，是全球露天采礦業電鏟、爆破孔鉆機及邁步式吊斗鏟的領先生產者。此次并購，極大地豐富了卡特彼勒在礦山機械領域的產品線。奧伯赫爾曼表示：“我們預期都市化將會持續推進，也就是發展中國家所謂的城市化進程。近年來，公司客戶一直希望我們能夠擴大產品線和服務內容，以滿足其日趨復雜的需求。本次交易就是對客戶需要的明確回應。”同時，卡特彼勒公司還將其全球建筑設備業務的原負責人理查德?拉文從伊利諾伊州皮奧里亞的全球總部調任至香港，以便能盯緊我國市場。當然，不僅只有卡特彼勒將我國市場作為自己發展的重點，德國利勃海爾和日本小松等也將其發展重心向我國傾斜。
　　其他產業資本蜂擁而至
　　江蘇熔盛機械董事長郁政在“2011中國工程機論文聯盟械產業戰略發展論壇”上慷慨陳詞：“在工程機械行業，我們是新進入者，是‘小兄弟’。但作為本土企業，我們在相應的市場上應該有足夠的份額，要有自己的話語權，振興我國工程機械業，是我們應盡的責任。”據了解，宣布進軍工程機械行業的新興力量還有汽車制造業龍頭企業中國重汽、吉利集團和奇瑞汽車，甚至還有白酒龍頭企業五糧液集團。
　　對此，遼寧撫挖重工控股有限公司執行總裁狄向東認為，這些企業之所以熱衷于介入工程機械行業，是因為看到了我國工程機械行業高增長帶來的高回報率。“十一五”期間，我國工程機械行業一路高歌猛進，一些主流工程機械企業在這幾年中都取得了較大的增長。例如，從2005年到2010年，三一重工市值增長34倍，年復合增長率高達80%。狄向東認為，上市公司手里有了大量的現金，還必須給持股人一個交代，網站源碼下載，資金必須有一個大眾都看好的產業去投資，不能像中小企業一樣投機經營，正是在這種情況下，上市公司們紛紛把眼光瞄準了工程機械行業。
　　我國工程機械“航母”初顯雛形
　　前有猛虎，后有追兵。如果任其發展，工程機械行業很容易就步入輕工業發展的“老路”，那就是依靠低成本、大批量、打價格戰的方式讓“中國制造”行銷全球，但自己也背上了傾銷、污染和破壞全球產業鏈的惡名。更可怕的是，產品利潤大幅下降，使企業陷入自己親手編織的陷阱，無法自拔。但是，工程機械行業的龍頭企業注定要走一條不同的路。工信部在日前正式發布的《中國工程機械行業“十二五”規劃》中明確提出，未來5年要打造3-4個銷售額達到1000億元級的企業集團和5-6個500億元級的企業集團，使之成為“航母”型國際知名公司。工信部還為這些大企業成長為“航母”型國際知名公司指明了發展路徑。工信部副部長蘇波明確表示，“十二五”期間，將尊重企業意愿，以機械制造等八大行業為重點推動兼并重組。
　　在成長的過程中，我國企業已經積累了充足的兼并重組經驗。2005年，三一重工強勢介入凱雷徐工并購案，在國際競爭中發出了自己的聲音；2008年9月，中聯重科通過對全球排名第三的混凝土機械制造商——意大利CIFA公司的收購，成為中國工程機械行業首個大型跨國公司；從2000年起，柳工通過先后收購江蘇道路機械廠、蚌埠振沖安利，重組上海滬光叉車廠，控股柳州歐維姆、上海鴻得利、上海金泰工程機械公司，目前已經打造了行業最全的產品系列。
　　我國企業已經走在了組建工程機械業“航母”的路上。

本文編號：1181