本文關鍵詞：自然人擁有出租車經營權的實現路徑研究

  更多相關文章： 自然人 出租車經營權 準入歧視 數量管制

【摘要】：自1997年建設部和公安部聯合頒布《城市出租汽車管理辦法》(建設部、公安部令63號),到2015年交通運輸部公布《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》,圍繞出租車改革的話題從未停息,特別是2015年全國發生了多起集中式的出租車罷運事件,以及互聯網信息化浪潮下網絡預約出租車的爆炸式發展,將“出租車改革”再次置于風口浪尖,在2015、2016年兩會期間,圍繞出租車如何改革成為交通運輸領域的熱點話題。在與網絡預約出租車相對應的傳統出租車領域,關于出租車經營權許可對象的問題(出租車經營管理模式)一直以來都是改革爭鳴的熱點和焦點。在全國大部分城市,出租車經營權的許可對象僅限企業法人,將作為平等市場主體的自然人排除在外,這一普遍行為的正當性和合法性值得商榷。在此基礎上,筆者通過運用實證研究法、規范研究法和比較研究法,以實在法依據、政府與市場關系理論、市場主體平等理論為邏輯起點,提出出租車經營權屬于普通許可的范疇,論證自然人擁有出租車經營權的基本理論預設,通過分析自然人擁有出租車經營權現實障礙,最后,從政府和自然人兩個角度得出自然人擁有出租車經營權的方式和途徑。從政府角度出發,轉變政府管理理念、建立公司和自然人申請雙軌制投放體系、出租車數量從動態調節到完全放開、建立完善的服務質量和安全標準是順應出租車改革的必然選擇,而自然人通過行政復議、行政訴訟和規范性文件審查,則是自然人獲得出租車經營權的現實路徑。
【學位授予單位】：湘潭大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：D922.296

【相似文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

1 陳三石;;出租車壟斷 積重難返[J];法人雜志;2005年05期

2 楊文超;;關于“的哥”的思考[J];學理論;2008年05期

3 劉凝;;加強出租車行業的管理與服務[J];北京觀察;2012年04期

4 王金鳳;王蕾;;疏堵結合打擊“黑車”——從完善出租車管理制度的角度[J];法制與經濟(中旬);2013年07期

5 何向東;;出租車:社會的縮影[J];世界知識;1991年02期

6 徐江善 ,閻平;中國出租車大掃描[J];w蕓，

本文編號：1254698