工程項目管理審計是工程項目審計實踐工作中的一個新理念，是最大程度發揮建設項目投資效益，提高工程項目管理績效水平，最大限度避免工程項目重復建設，杜絕資源浪費的有效方法，是現代建筑工程項目管理發展的必然趨勢。 本文第一章在分析我國傳統工程項目管理中所存在不足的基礎上，指出將管理審計用于工程項目管理審計的重要性，同時對工程項目管理審計的概念、內涵、主要內容作了簡要的論述，通過研究管理審計的特征，并進行分析比較，指出了工程項目管理審計的工作重點，闡述開展工程項目管理審計的必要性。 本文第二章對工程項目管理審計理論進行了詳細的分析。通過對工程項目管理的兩個層次、項目管理主要內容、控制目標的分析，引入了工程項目管理審計的概念，將工程項目管理審計分為三個層次，并對其職能和所需的理念進行了闡述，詳細論述了工程項目管理審計的主要內容、審計方法、審計運行的一般規律、審計程序設計的制約因素和與其他審計程序的差異，并建立了工程項目管理審計的框架。 本文第三、四、五章，著重從工程項目管理的戰略審計、工程項目管理控制審計、工程項目的業務審計這三個層次作了深入的研究。從工程項目戰略策劃著手，分析了工程項目戰略審計的內容、審計的目標、審計的步驟和績效評價；從工程項目管理控制的內容、對象、項目目標對控制的影響、項目控制的依據開始，闡述了管理控制的理論，工程項目管理控制的審計內容——進度控制審計、成本控制審計、質量控制審計，并提出了管理控制審計的績效評價；從建設項目費用組成分析開始，引出了對工程造價審核的內容、方法、審核程序，并分析了工程項目的績效評價。 最后，本文選取了臨海大橋作為實例，通過將戰略決策審計、管理控制審計運用到臨海大橋這一實際案例，驗證了前幾章提出的理論和策略的實用性和有效性。
【學位單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2005
【中圖分類】：F239.6
【部分圖文】：

施工機械使用費都是由各分部分項工程的工程量和相應的預算單價確定的，其他直接費則是依據上述三項費用之和采用相應的費率確定的，因此直接費審查的重點是工程量計算的審查。建筑工程造價審核的結構圖如圖5一3:圖5一3建筑工程造價審核的結構圖

圖6一2汽車運輸構成比例參考同等發達城市車輛出行次數，可得日總出行量，即日交通總量，預測結果見圖6一3。圖6一3交通總量預測表假設過江交通量占全市交通量的50%，則可計算出未來各特征年過江交通量，見表6一9。表6一9200525207機動車過江交通量預測表年份交通總量(輛舊)2010201520204113357164737054、一橋、二橋飽和交通量計算根據能力為:((城市道路設計規范))，在不受平面交叉口影響的一條機動車設計通行Nm=acXNP式中Nm—一條機動車道的設計通行能力(pe確)Ca—機動車道的道路分類系數Np—一條機動車道的可行通行能力(pe確)對于城市主干道，當計算行車速度為50Km/h時，ac=0.8，Np一1690(Pc確)，

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【引證文獻】

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3 龐繼英;耿金嶺;李春友;;公益性項目效益審計評價模型的構建與應用研究[J];審計研究;2010年05期

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本文編號：2860831