隨著大城市的集聚效應不斷凸顯,城市體量也在不斷擴大,城市軌道交通建設成為城市運營的必然路徑,車輛段作為軌道交通不可或缺的配套設施,隨著軌道的快速建設而增多,與此同時,城市可供開發建設用地不足與地鐵建設的矛盾日益突出,車輛段綜合開發的方式成為緩解存量用地不足與軌道建設資金短缺的良方,但因車輛段跨度長,體量大的天然特征對城市肌理以及其綜合物業產生了諸多負面影響。基于我國車輛段綜合開發的物業基本以居住為主,且在時下倡導的開放性住區的政策背景下,本文以車輛段居住綜合開發物業這一特殊形式的城市住區為研究對象,以車輛段對城市的阻隔以及車輛段居住物業對與城市互動的訴求兩個維度出發,在區域構成、總體空間布局、交通組織、公共空間組織與銜接和住區管理模式五個方面通過大量案例的綜合分析提取相關設計要素,而后以實地調研和走訪的研究方法,對目前深圳車輛段居住物業項目進行實證研究,找出在項目實施后存在的問題并剖析其產生原因,期以在更深更廣的維度尋求當前車輛段居住綜合開發物業的現實困境和發展方向,最后在綜合規劃設計要素和問題總結的基礎上基于城市互動性視角提出車輛段住區切實可行的規劃設計策略,圍繞這一思路,本文主要內...

【文章頁數】：137 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 :緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 土地集約利用的深圳城市建設原則要求地鐵車輛段有必要進行綜合開發
        1.1.2 軌道車輛段綜合開發主要以居住作為主體功能
        1.1.3 車輛段居住綜合開發物業面臨城市互動性不足的先天問題
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論層面
        1.2.2 實踐層面
    1.3 相關概念界定
        1.3.1 城市互動性
        1.3.2 軌道車輛段
        1.3.3 車輛段居住綜合開發物業
    1.4 研究方法
    1.5 研究框架
第2章 :軌道車輛段與車輛段綜合開發相關背景
    2.1 軌道車輛段的選址
        2.1.1 軌道車輛段的選址依據
        2.1.2 軌道車輛段選址與居住綜合開發物業的關聯度分析
    2.2 軌道車輛段的類型
    2.3 軌道車輛段綜合開發的建構模式
    2.4 軌道車輛段綜合開發運營模式
        2.4.1 軌道交通建設的基本開發運營機制
        2.4.2 港鐵“軌道+物業”開發運營模式
        2.4.3 深圳軌道交通物業開發運營模式
    2.5 內地與香港軌道車輛段綜合開發的實踐情況
        2.5.1 我國內地的車輛段綜合開發實踐
        2.5.2 香港的車輛段綜合開發實踐
    2.6 本章小結
第3章 :相關理論研究
    3.1 車輛段綜合開發的理論研究現狀
        3.1.1 車輛段綜合開發的投融資運營角度研究
        3.1.2 車輛段綜合開發的規劃設計角度研究
    3.2 國外住區與城市關系的理論研究綜述
        3.2.1 功能主義下的住區理論與實踐
        3.2.2 人文主義下的社區重塑理論
    3.3 我國住區與城市關系的理論研究現狀
    3.4 本章小結
第4章 國內外車輛段居住綜合開發物業典型案例研究
    4.1 案例選取思路
    4.2 開發較早的車輛段居住物業案例研究
        4.2.1 日本志村車輛段
        4.2.2 香港柴灣車輛段
    4.3 近期建設的車輛段居住物業案例研究
        4.3.1 香港將軍澳車輛段
        4.3.2 杭州七堡車輛段
    4.4 案例總結
第5章 深圳車輛段居住綜合開發物業樣本分析及設計要素提取
    5.1 樣本選取
        5.1.1 深圳軌道車輛段與綜合開發建設情況
        5.1.2 樣本選取
    5.2 城市互動性與設計要素關聯度研究
    5.3 樣本設計要素分析
        5.3.1 樣本一前海車輛段項目
        5.3.2 樣本二蛇口西車輛段項目
        5.3.3 樣本三橫崗車輛段項目
        5.3.4 樣本四龍華車輛段項目
        5.3.5 樣本五塘朗車輛段項目
    5.4 樣本比對總結及設計要素提取
        5.4.1 周邊區域功能構成特征
        5.4.2 功能布局特征
        5.4.3 交通組織特征
        5.4.4 公共空間布局特征
    5.5 本章小結
第6章 深圳車輛段居住綜合開發物業樣本實證研究
    6.1 建設目標與實施的契合度分析
        6.1.1 基于公共產品供給的車輛段綜合開發目標驗證
        6.1.2 基于地鐵建設資金反哺的車輛段綜合開發目標驗證
        6.1.3 基于帶動周邊更新建設的車輛段綜合開發目標驗證
    6.2 開發與建設機制的實證探討
    6.3 規劃設計與實施的相關性評價
        6.3.1 交通組織規劃策略的相關效果反饋
        6.3.2 公共空間的城市共享性差異評價
        6.3.3 車輛段界面與城市街道的融合度分析
    6.4 物業管理機制的實施效果分析
        6.4.1 車輛段綜合開發的物業管理復雜性
        6.4.2 門禁系統與城市互動性的關聯分析
    6.5 本章小結
第7章 城市互動性視角下的車輛段住區規劃設計策略構建
    7.1 完善多部門間的協作和設計反饋機制
    7.2 契合城市與住區訴求的功能策劃
        7.2.1 住區功能的適度混合及布局策略
        7.2.2 構建車輛段住區與城市聯動的商業網絡
    7.3 車輛段住區互動性規劃設計策略
        7.3.1 增強車輛段住區的可通過性
        7.3.2 人車適度共存的內部交通組織,延續街道生活
        7.3.3 構建與城市銜接的內部公共交通微系統
        7.3.4 公共空間與景觀的“可識別”與“可游”
    7.4 創新適應車輛段住區的管理方式
        7.4.1 車輛段與車輛段物業的統籌管理機制創新
        7.4.2 車輛段居住物業的門禁管理體系創新
第8章 結語
    8.1 研究總結
    8.2 不足與展望
參考文獻
深圳大學指導教師對研究生學位論文的學術評語
深圳大學研究生學位(畢業)論文答辯委員會決議書
附錄
致謝



本文編號：3993396