我國城市地鐵交通正處于快速發展建設階段,地鐵的運營效益、站點選址、服務水平、周邊城市空間優化和市民的出行效率等問題越來越多的關注。大城市工作日早晚高峰運輸壓力大以及高峰與非高峰客流量差值較大,該問題的解決要求城市交通規劃需加深對城市居民出行行為特征與活動規律的相關研究。地鐵站點全天不同時間段上存在明顯周期性的客流量變化規律,對這些變化規律進行深入的探討分析,有助于了解城市居民地鐵出行規律,以及對指導城市交通規劃、站點規劃與開發、完善城市空間結構等城市建設方面具有較大的實踐意義。本文基于地鐵刷卡數據,選取開發強度、土地利用功能、可達性、城中村總建筑面積、居住戶型等級作為站點周邊800m范圍內城市空間特征的量化指標,其中按土地利用功能可將地鐵站點劃分為居住型、商服型、公共型、產業型、交通型和混合型站點,可達性則包括道路網密度、公交站點數量、是否中轉站、到市中心距離四大指標�；谝陨狭炕笜�,構建雙對數線性回歸模型,研究城市空間特征對全天不同時間段進出站客流量的影響。本文研究的時間段包括:全天總進站、全天總出站、早高峰進站、早高峰出站、早非高峰進站、早非高峰出站、晚非高峰進站、晚非高峰出站、...

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【學位級別】：碩士

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摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究內容與意義
        1.2.1 研究內容
        1.2.2 研究意義
    1.3 創新點
    1.4 研究方法
    1.5 技術路線
第2章 相關概念及研究綜述
    2.1 相關概念界定
        2.1.1 城市空間特征
        2.1.2 地鐵客流量
    2.2 城市空間特征主要研究內容
    2.3 城市空間特征對地鐵客流量影響的研究
        2.3.1 開發強度對地鐵客流量的影響
        2.3.2 土地利用功能對地鐵客流量的影響
        2.3.3 可達性對地鐵客流量的影響
        2.3.4 城市住區對地鐵客流量的影響
    2.4 本章小節
第3章 城市空間特征與地鐵客流量的量化分析
    3.1 總體研究框架
        3.1.1 站點周邊研究范圍界定
        3.1.2 城市空間特征的指標構建
    3.2 不同時間段地鐵客流量的量化分析
        3.2.1 深圳地鐵建設運營情況
        3.2.2 研究樣本與數據獲取
        3.2.3 不同時間段的客流量分析
    3.3 站點周邊城市空間特征指標的量化分析
        3.3.1 開發強度
        3.3.2 土地利用功能
        3.3.3 可達性
        3.3.4 城中村總建筑面積
        3.3.5 居住戶型等級
    3.4 樣本線性回歸分析
        3.4.1 構建線性回歸模型
        3.4.2 多重共線性檢驗
    3.5 本章小節
第4章 站點周邊城市空間特征對不同時間段客流量的影響分析
    4.1 線性回歸結果分析
    4.2 開發強度的影響分析
        4.2.1 回歸結果對比與分析
        4.2.2 開發強度對客流量影響的特征分析
        4.2.3 站點周邊開發建設的優化建議
    4.3 土地利用功能的影響分析
        4.3.1 回歸結果對比與分析
        4.3.2 土地利用功能對客流量影響的特征分析
        4.3.3 站點周邊土地利用的優化建議
    4.4 可達性的影響分析
        4.4.1 回歸結果對比與分析
        4.4.2 可達性對客流量影響的特征分析
        4.4.3 站點周邊可達性的優化建議
    4.5 城中村總建筑面積的影響分析
        4.5.1 回歸結果對比與分析
        4.5.2 城中村對客流量影響的特征分析
        4.5.3 站點周邊城中村的優化建議
    4.6 戶型等級的影響分析
        4.6.1 回歸結果對比與分析
        4.6.2 戶型等級對客流量影響的特征分析
        4.6.3 站點周邊戶型等級的優化建議
    4.7 本章小節
第5章 研究結論與展望
    5.1 研究成果與結論
    5.2 研究不足與未來展望
參考文獻
指導教師對研究生學位論文的學術評語
答辯委員會決議書
附錄
附圖
致謝
攻讀碩士學位期間的研究成果



本文編號：3993454