一、路基施工的質量要求
　　質量要求按照中華人民共和國建設部行業標準《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44-91），以下簡稱《規范》。
　　1、結構穩定性
　　路基需要保持足夠的堅固性、穩定性和耐久性，但是路基經常受到地質、水文等自然條件變化的侵襲和破壞和日積月累行車的重壓，極易發生損壞，為了防止這種情況的發生，需要我們根據實際情況，制訂一系列科學有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基來支撐，沒有穩固的路基就沒有穩固的路面。
　　2、強度：除了要保證路基的穩定性以外，路基的施工還有注意強度，不能發生過大的形變。在施工過程中，對路基開挖和填筑的情況要根據設計和實際情況經常檢查，保證強度。
　　3、水溫穩定性
　　路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節性冰凍地區，由于水溫狀況的變化，路基將發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩定性，必須貫徹以防為主，防止結合的原則。按照因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。
　　二、施工過程監理
　　（一）路基挖方施工監理
　　路基開挖前，首先進行清基除障、排除漬水并核實挖方數量和土方調運方案。使路基挖方能滿足構造物基礎尺寸的設計要求，確保足夠的操作空間。路床深度范圍內的壓實度及彎沉值應達到設計規定要求。挖方施工必須根據工程所在地的具體地質情況、工藝試驗中的數據成果來進行。監理人員進行檢查驗收，合格者允許計量。在合理的施工放樣后，由上而下逐層開挖，監理中嚴格管理亂挖，超挖或欠挖現象。挖方放樣需本著認真、細致、正確的原則進行，避免因開挖方法不當引起的邊坡失穩，現接坡或造成二次開挖增加不必要的工作量。路基開挖產生的土石方，施工人員按照設計需要進行調配，將開挖產生的不同土質分別用于路基填筑材料，例如路塹路床的表層下為軟土，則深挖后晾曬留作填筑。原地面為土質路基，且土層上下不一致的，可采取水平分層挖掘。開口線外嚴禁堆放棄土，監理人員要對地表、地下水的疏導和隔離方法進行審核。
　　（二）特殊路基施工監理
　　膨脹土地區路基施工，要選擇非雨季進行，注意現場排水，避免基底和已填筑的路基被水浸泡。可采取分段施工的方法，筆耕論文，保證各工序的連續性。對于路基邊坡需及時進行排水和防護。膨脹土地區開挖過程中產生的棄土，強膨脹土不能作為路基填料、中等膨脹土調配處理后總膨脹率低于0.7%的可作為次級道路路基的填料。
　　軟土地區路基施工，軟土地基在施工前需因地制宜的進行處理，淺層軟土地基可通過換填水穩性或透水性強的材料。采取預壓加砂墊法，即通過臨時堆填土石的方法對地基加載預壓，使地基預先完成沉降并固結以增強地基承載力。然后撤出荷載，采取分層填筑、壓實的方法提高地基承載力。監理人員要間隔按照《城市道路路基施工技術規范》的要求監督堆載和預壓過程。
　　（三）路基填筑施工監理
　　路基填筑是道路施工的重要階段，監理人員在路基填筑前需對原地面清理和壓實情況進行細致的檢查和驗收，要確保原地面已清淤徹底、無軟土地基，要嚴格控制路基碾壓前的填土表面的平整。由于填筑前的碾壓關系著路基的穩定性，因此需加以重視。路基填筑可采用CBR值表征路基土的強度，按試驗階段獲得的數據成果實施。施工中對選料和碾壓工藝嚴格監督，路基填料的松鋪厚度應低于30cm，CBR值應大于8，路基底原狀土壓實度和基底壓實度應高于90%和95%。監理工程師需掌握每種填料的連續厚度，能根據規范要求設置過渡層，填料層累計總厚度應大于0.5cm。
　　填筑前的碾壓質量也需進行控制，監理人員需核實壓路機的噸位、型號、壓實方法、壓實數量、壓實均勻性和壓實度。對于功率較大的壓路機，施工單位提交壓實度符合規范要求的工藝驗證后，監理人員可允許加大松鋪厚度。對于軟土基、坑塘等不良地質地段，需加強填料和碾壓過程的檢查和驗收。路基填筑宜保證足夠的余量，使路基設計寬度范圍內的壓實度和邊坡值滿足規范要求。監理對于線路填筑路段之間的隱蔽工程需加強控制，根據相應的質量檢測要求，編制影像記錄。
　　對于填料不符合最小強度的情況，需要求以石灰等穩固材料進行填換。以不同的土質混合填筑路基時，透水性較差、強度較小的土用以填筑路基下層，并應做成雙向橫坡。對于不受潮濕或凍融影響而改變其體積的優良土可填在上層。對于現場卸料、攤鋪施工工藝也要加以控制，嚴格要求施工方按上土前的方格網對號卸土。

 

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