傳統的國際海上運輸中,貨物通常被分為散裝貨和件雜貨。散裝貨一般都是大宗的原材料,需要使用專門的散裝貨船運輸;而承運件雜貨的船舶一般應具有多層艙,以便于不同貨物的分隔,承運人或其代理在接受承運件雜貨前應詳細審查貨物的外包裝,應按船舶積載和安全運輸的條件,要求貨主用木箱、紙箱、鐵箱等包裝,以避免貨物的滅失、損壞。隨著集裝箱運輸的發展,目前件雜貨運輸已基本被集裝箱運輸所取代。 集裝箱運輸是一種運輸方式,筆者認為應當從兩個方面來認識這個問題:一是從技術層面,集裝箱運輸在客觀上需要有一定的技術條件,如專門的船舶、碼頭、裝卸設備;二是從法律層面,在集裝箱運輸領域發生的法律糾紛,涉及到具體的問題,應當適用什么樣的規則去解決。集裝箱是為人們利用的一種工具,集裝箱運輸的出現和發展在客觀上并沒有改變原有運輸法律的體系,但由于其現實上的特殊性,其極大的影響了具體法律問題的解決。 在集裝箱運輸中,從貨物接收直至交付的各個環節,由于具體的貨物被塞進這樣一個鐵皮制的龐然大物中,具體業務操作就有了很多不同于傳統運輸形式的特殊之處,而其中所產生的法律問題之解決在客觀上必然要反映并適應這種特殊之處。 目前對于集裝...

【文章頁數】：63 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
前言
第一部分 集裝箱的性質
    一、對集裝箱的理解
    二、關于集裝箱性質的四種說法及其評價
        (一) 船艙延伸說
        (二) 托運貨物說
        (三) 貨物包裝說
        (四) 運輸裝備說
    三、關于集裝箱性質之我見
第二部分 集裝箱艙面運輸中的法律問題
    一、艙面貨的理解及相關法律規定
        (一) 艙面貨及成立艙面貨的法律后果
        (二) 有關艙面貨的法律規定
    二、集裝箱裝載于艙面運輸的特殊法律問題
        (一) 裝載于艙面上的集裝箱是否屬于傳統法律框架下的艙面貨
        (二) 集裝箱運輸提單中的“艙面貨選擇條款”
        (三) 承運人對裝載于艙面上的集裝箱所負有的義務
    三、實踐中船貨雙方應注意的問題
第三部分 集裝箱提單中的“不知條款”
    一、提單中的“不知條款”
    二、集裝箱提單“不知條款”的組成與性質
        (一) “不知條款”的組成
        (二) “不知條款”的表現形式
        (三) 是保留性批注、否定性批注還是免責條款
    三、集裝箱提單“不知條款”的法律效力
        (一) 集裝箱提單中“不知條款”產生的背景
        (二) 對“不知條款”的法律規范
        (三) 加注“不知條款”對承托雙方的影響
    四、集裝箱提單不知條款的濫用
        (一) 承運人濫用不知條款的表現
        (二) 無效，但是否有用?—不知條款被濫用后對舉證責任的影響
    五、實踐中船貨雙方應注意的問題
第四部分 集裝箱運輸下的承運人單位責任限制問題
    一、集裝箱運輸中承運人單位責任限制制度在立法上的發展
        (一) 海牙規則
        (二) 維斯比規則
        (三) 漢堡規則
        (四) 美國COGSA99的規定
        (五) CMI公約草案
        (六) 我國海商法的規定
        (七) 小結
    二、關于集裝箱單位責任限制的幾種計算方法
        (一) 核實原則
        (二) 功能論
        (三) 集裝箱件數說
        (四) 貨物件數說
        (五) 集裝箱所有人區別說
        (六) 裝載人區別說
        (七) 提單記載說
    三、集裝箱運輸中怎樣計算單位賠償責任限制是合理的
        (一) 集裝箱一般不能作為單位責任限制的基礎
        (二) 提單記載說的合理性評析
        (三) 提單記載對集裝箱內的貨物描述的不清楚，或是太細致，應當怎么處理
        (四) 集裝箱運輸下能否以重量計算責任限制
    四、實踐中船貨雙方應注意的問題
結論
參考文獻



本文編號：4000645