當前,我國公路交通基礎設施資金投入大且回籠慢,使得公路交通基礎設施建設發(fā)展受到了制約。在2016年,銀行間交易商協(xié)會發(fā)布了《非金融企業(yè)資產支持票據指引(修訂稿)》(以下簡稱《指引》),在《指引》中為了實現資產的真實出售、進行破產隔離,引入了特殊目的載體。在金融監(jiān)管越來越嚴格的前提下,作為標準的資產證券化產品,資產支持票據的產生和發(fā)行順應了金融市場改革中“提高直接融資比重”、“優(yōu)化存量資源配置”的要求。資產支持票據的興起和發(fā)展在一定程度上為我國公路交通基礎設施建設提供了有效的融資選擇,資產支持票據既為交通運輸行業(yè)融資提供了新的選項,也為社會資本投資期限長、回報低、收益回收慢等“痛點”帶來了可行的解決方案。本文以YZ公司車輛通行費資產支持票據為研究對象,結合公路行業(yè)的業(yè)務模式及融資需求,以發(fā)起人主體視角對高速公路企業(yè)應用資產支持票據的融資手段進行了分析,揭示了車輛通行費資產支持票據的動因,闡述了車輛通行費資產支持票據的風險情況,并根據車輛通行費資產支持票據的情況對其效果及優(yōu)勢進行了分析,研究表明:第一,車輛通行費資產支持票據的融資額度以及資金用途與傳統(tǒng)融資渠道相比所受限制較小,車輛通行費資...

【文章頁數】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1累計建設投資總額Figure3-1Totalconstructioninvestment數據來源：中國公路網

第3章YZ公司車輛通行費資產支持票據案例介紹213.2案例背景3.2.1案例基礎背景（1）行業(yè)背景①行業(yè)基本概況1984年12月，經國務院第54次常務會議，做出了在建設期內貸款進行修路，待取得收費收益后再歸還貸款的決定，沖破了單獨依靠財政支撐的局面，形成了政府和社會相結合的融資模....

圖3-2收支平衡結果

西南大學專業(yè)學位碩士論文22截至2018年末，全國收費公路收支平衡結果為-4069.4億。2010年至2018年度，收支平衡結果如圖3-2所示：圖3-2收支平衡結果Figure3-2Break-evenresult數據來源：中國公路網②行業(yè)融資現狀我國高速公路行業(yè)具有投資規(guī)模大、....

本文編號：3994952