前言
　　物流業(yè)是生產(chǎn)和銷售之間的關(guān)鍵行業(yè)，通過物資合理的、定向流動(dòng)，達(dá)到資源的配置和流動(dòng)。進(jìn)入21世紀(jì)，我國各項(xiàng)商品的生產(chǎn)能力成為世界上最大的國家，“世界工廠”的美譽(yù)是對我國生產(chǎn)世界化的形象體現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生產(chǎn)的需要，為物流業(yè)既提供了發(fā)展的空間，也為物流業(yè)提出了更高的要求，筆耕文化傳播，物流業(yè)正在成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新熱點(diǎn)，在溝通產(chǎn)和流通領(lǐng)域，串聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈整體，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。在國際上，目前對物流行業(yè)的發(fā)展非常重視，在歐美地區(qū)物流業(yè)被看做工業(yè)革命和信息革命后第三次提高全社會(huì)發(fā)展水平的機(jī)遇，將物流業(yè)視為新型的“利用資源”，在我國，由于社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體系處于初創(chuàng)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要物流提供強(qiáng)有力的支撐，充分利用物流行業(yè)的優(yōu)化資源和提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的作用，是物流行業(yè)應(yīng)該面對的重要任務(wù)。越來越多的企業(yè)正從戰(zhàn)略的高度重視物流，積極開展物流管理與綜合物流服務(wù)，探索提高物流的綜合效益。在實(shí)際的工作中應(yīng)該對我國現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的了解，對導(dǎo)致物流行業(yè)管理工作出現(xiàn)的問題做以充分了解，找到解決當(dāng)前物流行業(yè)管理工作存在問題的措施，促進(jìn)物流行業(yè)管理工作的開展。
　　1我國物流管理的現(xiàn)狀
　　1.1物流行業(yè)規(guī)范化程度低下
　　首先，由于我國服員遼闊，物流行業(yè)分散于各地的特點(diǎn)造成在物流的統(tǒng)計(jì)體系上存在著缺欠，沒有建立能準(zhǔn)確反映物流業(yè)實(shí)際情況的統(tǒng)計(jì)體系。其次，物流的組織活動(dòng)缺乏規(guī)范性，受我國產(chǎn)業(yè)布局和企業(yè)生產(chǎn)能力的影響，物資不合理的流動(dòng)的現(xiàn)象非常普遍。最后，物流行業(yè)缺乏專業(yè)化管理，受我國資源分布和流通體制的限制，物流行業(yè)的服務(wù)水平低和費(fèi)用用高的現(xiàn)象稱為目前兩大頑疾。
　　1.2物流行業(yè)發(fā)展質(zhì)量亟待提高
　　我國物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備處于初步完備的水平，但是受到交通運(yùn)輸、物資流通和信息服務(wù)等方面的影響，物流行業(yè)的組織和管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和運(yùn)轉(zhuǎn)效率有待提高，尤其是物流管理各環(huán)節(jié)的銜接較差，物資在運(yùn)轉(zhuǎn)間效率有待提高，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和調(diào)配的時(shí)間上有縮短的可能，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、勞動(dòng)生產(chǎn)率和價(jià)格等方面有很大的提高和改善的空間。
　　1.3物流行業(yè)專業(yè)化尚待挖掘
　　首先，目前我國物流所占時(shí)間占整個(gè)商品生產(chǎn)和流通過程的比重較大，運(yùn)輸速度、質(zhì)量和時(shí)間都有比較大的潛力可挖。其次，物流費(fèi)用占商品總成本過高，這些不必要的成本可通過的物流行業(yè)的組織、管理和運(yùn)營而降低。最后，物流支出占GDP的比重整逐年增加，具有較高的發(fā)展?jié)摿Α?br />　　2我國物流管理存在的問題
　　2.1物流管理體系有待完善
　　由于部門分割和地方保護(hù)的存在，我國尚未建立一套適應(yīng)于物流發(fā)展的管理體系，一套切合物流發(fā)展于我國社會(huì)相適應(yīng)的物流管理體系，是當(dāng)今物流管理工作的當(dāng)務(wù)之急。
　　2.2物流服務(wù)體系的制約作用明顯
　　首先，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施只能滿足低水平、低效率的物流服務(wù)需求，專業(yè)化物流基礎(chǔ)設(shè)施如物流中心、配送中心、高架自動(dòng)倉庫等均處于初期發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其次，現(xiàn)有的物流組織管理體系落后，距離國際現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)有相當(dāng)大的差距。最后，物流企業(yè)的經(jīng)營管理落后，缺乏在全國范圍內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營管理，且水平較低。
　　2.3物流的資源和基礎(chǔ)建設(shè)的整合程度不夠
　　目前我國物流建設(shè)項(xiàng)目多數(shù)屬于供應(yīng)能力的簡單擴(kuò)張，對物流的資源和基礎(chǔ)建設(shè)的整合程度不夠，缺少物流服務(wù)對基礎(chǔ)建設(shè)的擴(kuò)大效應(yīng)。
　　3我國物流管理問題的解決措施
　　3.1做好物流行業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的選擇工作
　　首先，立足于我國物流行業(yè)的特點(diǎn)對于物流資源進(jìn)行整合，充分發(fā)揮物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。其次，發(fā)揮文化的影響力，通過文化的影響視線物資在物流企業(yè)間互通、互容和互換。最后，建立系統(tǒng)化、規(guī)模化和現(xiàn)代化的物流管理新體制，挖掘物流行業(yè)的深層次利潤，降低各環(huán)節(jié)的成本。
　　3.2物流行業(yè)發(fā)展的趨勢
　　首先，傳統(tǒng)物流行業(yè)應(yīng)該向工廠和銷售方面延伸，通過企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低物流成本，提高企業(yè)

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