1 物流管理專業創新型應用人才培養現狀
　　物流學科是一門交叉學科，具有系統性強、技術含量高、涉及面廣、理論與實踐聯系緊密等特點。隨著社會經濟的發展，對物流人才的需求量越來越大，培養具備職業化特征的創新型應用人才已成為大多數高等院校物流專業的教學目標。
　　創新型應用人才就是培養學生能夠綜合運用已有知識、信息、技能和方法提出新問題、新觀點，并且能夠運用創新的思維方法解決實際問題。創新型人才的培養需要轉變教育思想觀念、改革人才培養模式，營造良好的教學環境，調動學生的主動性、積極性和創造性，采用以學生為主體教師引導的方式，強化學生創新創業能力訓練。但筆者認為創新型應用人才的培養，最重要的就是培養學生解決實際問題的能力。
　　教育部對物流管理專業的基本培養目標定義為：具有較好的創新精神和實踐能力，熟悉物流管理相關法規，掌握系統的供應鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統優化、物流業務運作及物流管理的復合型物流管理人才。根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據，到2010年，筆耕文化傳播，我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人，在職人員培訓需求達到100多萬人。在學科開設方面，自2001年北京物資學院正式開設物流管理專業以來，到2008年，全國254所大學開設了物流管理本科專業，54所大學開設了物流工程本科專業。從現行各高校的物流管理專業本科培養方案上看，在物流課程的開設上一般有《物流管理概論》、《倉儲管理學》、《運輸學》、《配送中心規劃與設計》、《物流系統設計技術》、《國際物流學》、《供應鏈管理》、《第三方物流管理》、《物流成本管理》、《物流管理信息系統》、《物流英語》等理論課程或類似課程，但在創新型應用人才培養方面存在如下問題：
　　（1）重課堂理論本文由收集整理教育而輕實踐操作能力培訓。由于場地、資金、師資力量等方面的制約，一些高等院校缺乏物流專業實驗室或實訓基地，學生只能從課堂上教師的講述和通過觀看實務視頻、到企業參觀等形式獲取理論知識以外的物流實務知識。從效果上來看，學生對實務技能的掌握程度較差，不能夠達到獨立解決實際問題的要求。
　　（2）灌輸式教育多于啟發式教育。教授的知識多而雜，但都是抽象的理論，即使是案例教學也是就案例講案例，沒有盡享擴展性討論。所以學生只知道是什么，不知道為什么，遇到實際問題時不能舉一反三，茫然不知所措，不知道怎么去解決。
　　（3）人才培養與社會需求不符。人才培養目標沒有能夠結合社會實際人才需求出發，導致培養目標廣泛而沒有針對性。學生完成四年學業后感到什么都學了，但什么都不精，更不用說從事管理工作。而企業需要的是能快速上手的專業技能人才，尤其是從事物流系統規劃設計、第三方物流企業的運作管理、國際物流事務的人才。所以現在的畢業生雖然工作容易找到，但大多數都是從搬運崗位干起。
　　創新型人才的培養要落到實處，對于高校來講，要利用好已有的實驗室資源，并根據當地經濟社會發展水平，采用校企合作的方式，有針對性的培養人才，提高學生的實踐能力。一來可為當地企業輸送合適的人才，服務當地經濟，二來提高學生就業率與就業質量，使學生擁有專業技能，在就業方面增強優勢。
　　2 創新型人才培養教學體系設計
　　柳州是廣西及西南重要的工業基地和交通樞紐，是廣西最大的工業城市。全市工業涵蓋30多個行業，已形成以汽車、機械、冶金為支柱產業，制藥、化工、造紙、制糖、建材、紡織等傳統產業并存的現代工業體系。擁有一批在國內外市場上具有較強競爭力和較高市場占有率的優勢企業，如柳州鋼鐵（集團）公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳工集團、東風柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司等。柳州又是大西南重要的鐵路樞紐，湘桂、焦柳、黔桂等鐵路干線從柳州通過，向南可通過越南直達東盟各國，也可在防城港實現海陸多式聯運，并且擁有國家一級口岸，水路可通過柳江深入廣西中、北部廣大腹地甚至湖南、貴州等地。隨著柳州經濟的快速發展，也促進了物流業的發展，對物流的需求與日俱增，柳州大型的物流企業現有五菱物流、桂中海迅、瑞澤物流、中鐵物流園等。柳州對物流人才的需求量很大，柳州高校在物流管理專業學生培養上有較大的發展空間。對柳州高校來說，針對柳州產業結構進行教學體系設計，提高學生實踐能力，是培養創新型應用人才的一條好的途徑。

本文編號：3291