我國高新技術產業開發區是以創新技術研發為主的產業集聚空間,而高新區核心區是高新區的功能集聚中心,同時也是形象展示中心。由于發展前期高新區核心區沒有受到足夠重視,導致其產業與生活空間無法滿足目前產業升級發展的空間需要。文章立足于我國目前產業升級的迫切需要,對高新區核心區的現狀問題進行剖析,總結出當前我國產業升級對核心區規劃的新要求,提出了核心區規劃的四大關鍵性策略,并以鎮江高新區核心區為實例進行驗證分析,針對性地提出規劃建議。 

【文章來源】：規劃師. 2019年S1期 第87-91頁 北大核心

【文章頁數】：5 頁

【部分圖文】：

二層連廊示意圖

??且惶?規劃秉持產城一體理念，建立完善的配套服務設施，包括生活配套設施、商業配套設施、金融配套設施及文化休閑配套設施等，期望以完備的配套設施留住產業人才，為高新產業的產業升級提供重要動力。首先，在園區內部配套層面，規劃打造開放核心，建立配套分級制。規劃以核心區中央花園為共享活力中心，設置商業服務、健身娛樂、眾創咖啡和文化展覽等功能。同時，在每個片區內部，分別打造“次街化”及泛會所化的小型配套服務空間，除東南片區的海工實驗室外，每個片區的“次街化”配套服務空間均由建筑二層連廊聯通(圖3)，并通過室外連廊、自動扶梯與一層、三層的配套設施相聯通，保證片區內的每個人都能在最短的時間內步行到達最便捷的商業網點。其次，在整個高新區的服務配套層面，規劃結合4個片區的定位，設置金融配套設施、會展酒店等直接為片區主要產業服務的配套設施。此外，由于核心區東側已建成1個高新區居住組團，規劃特意在基地東側設置充足的生活配套設施，在服務園區自身的同時，也為周邊小區居民服務。4.3.3提供復合空間，促進產業發展全產業鏈建設是高新區產業創新發展的基礎，它能提升高新區內科技成果的轉化能力，滿足中小企業在不同發展階段對空間載體的需求。規劃為構建“孵化+研發+生產+產業展示+銷售”的綜合平臺，針對產業鏈上的多重需求準備了多種空間，如產業孵化階段的產業孵化空間，產業研發階段的海工實驗室、創新研發中心，產業生產階段的中試廠房，產業展示與銷售階段的學術交流中心、企業孵化空間和企業總部等。4.3.4倡導綠色低碳，實踐高效節能(1)人車分流，綠色交通(圖4)。在核心區交通體系建設方面，規劃強調回歸人本主義，提倡綠色慢行交通。規劃將慢行交通系統拆分為3個圈層：最外圍的沿街感受城市界面圈?

區自身的同時，也為周邊小區居民服務。4.3.3提供復合空間，促進產業發展全產業鏈建設是高新區產業創新發展的基礎，它能提升高新區內科技成果的轉化能力，滿足中小企業在不同發展階段對空間載體的需求。規劃為構建“孵化+研發+生產+產業展示+銷售”的綜合平臺，針對產業鏈上的多重需求準備了多種空間，如產業孵化階段的產業孵化空間，產業研發階段的海工實驗室、創新研發中心，產業生產階段的中試廠房，產業展示與銷售階段的學術交流中心、企業孵化空間和企業總部等。4.3.4倡導綠色低碳，實踐高效節能(1)人車分流，綠色交通(圖4)。在核心區交通體系建設方面，規劃強調回歸人本主義，提倡綠色慢行交通。規劃將慢行交通系統拆分為3個圈層：最外圍的沿街感受城市界面圈層；中部的步行、騎行圈層；內部的環湖漫步圈層。3個圈層組合作用，打造“慢節奏，最生活”的產業核心區。此外，規劃還控制核心區內的車行范圍，將車行通道限制在核心區中部圈層與外部圈層的部分路段，盡量與慢行交通進行分流，實現內外交通的高效便捷。(2)高效節能，低碳園區。規劃十分關注物理環境、能源系統、水資源系統、交通微循環和廢棄物等系統的改善與優化，在核心區的設計中，通過控制場地材料反射、優化場地風環境、設置立體綠化和引導綠色交通等措施節能。此外，在建筑單體上，規劃更加重視屋頂節能設計、建筑生態表皮和建筑呼吸空間，圖3二層連廊示意圖圖4人車分流示意圖主要步行軸線環湖游覽路線自行車道機動車道一級機動車道二級機動車道、自行車道800m沿湖步行道地下車庫出入口1800m空中連廊圖例

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2896000