【摘要】：當前,物流活動已經形成網絡,并對生產制造活動、消費流通活動及其他社會活動形成了事實上的支撐。但是在物流網絡中,存在著受客戶要求、生產企業狀況、物流企業狀況、交通運輸網絡狀況、相關社會經濟系統狀況的影響,產生在物流網絡中的與時間、費用、流量等相關的問題,包括物流網絡本體表征問題、物流活動度量方式問題、度量范圍的容許度問題、物流網絡的構成要素選擇以及配流問題等。論文針對上述問題,主要從以下4個方面開展了研究。 首先,論文分析了物流網絡的特性及拓撲結構。物流網絡有著其特定的網絡拓撲結構,除了有著與其他網絡類似的基本屬性外,還有著其特有的屬性。論文根據研究需要,對研究對象進行了界定,認為物流網絡可以由能夠抽象為節點的工廠(貨主)、物流中心(物流商)、交通運輸樞紐或承運人等,以及能夠抽象為路徑的交通運輸公共路徑、場(廠)內輸送路徑以及物流主體間的聯系等構成；介紹了復雜網絡的結構特征參數,以及各種網絡結構形式,提出物流網絡具有的社會-技術雙重性,以及“基礎設施系統-物流設施網絡-物流網絡”三層結構模式,分析其基本屬性和復雜網絡屬性,給出物流網絡的拓撲結構,探討現實中物流網絡的復雜屬性及其特征值范圍。 其次,論文研究了物流網絡中綜合權的滑動機理以及滑動綜合權的確定方法。論文根據物流鏈與供應鏈、物流網絡的關系,分析了物流鏈的功能和特點,根據物流服務的供應產生時刻與需求期望時刻之間存在著一定的差值,即以時間差的形式表現出一定程度供需脫節狀況,引入滑動綜合權對物流鏈賦權。提出以時間、費用作為滑動綜合權的主要組成,使用了時間價值系數將時間轉化可以用價值進行度量的方式,采用雙層時間窗界定物流供需雙方的行為,分不計影響、存在提前滑動影響、存在延遲滑動影響、超出供需雙方所能接受的時間限定范圍等四種情況討論了滑動的影響,建立隨機狀態條件下,服從正態分布的滑動綜合權的表達函數,分析滑動綜合權對于時間價值、費用、滑動影響的敏感程度,指出了減少滑動影響的途徑。 再次,論文提出了物流鏈的選擇模型及方法。論文提出在物流鏈規劃設計中,對于其組成元素中的可替代物流節點和物流路徑進行選擇,以構成滿足特定要求的物流鏈的問題。該問題是一個組合優化問題,采用滑動綜合權思想描述物流鏈的權值。在問題規模較小時,采用了圖論的方法對物流鏈進行了描述和拓撲,針對物流鏈中物流節點也存權值的情況,提出了使用改進標號算法對基于滑動綜合權的物流鏈選擇問題進行求解。在問題規模擴大后,該問題會出現參數爆炸的情況。針對該狀況,提出基于滑動綜合權的優化模型,采用在同一染色體中對物流節點和路徑同時編碼的方式,以及多維數組表示相應參數的數據處理方法,使用了遺傳算法進行求解。 最后,論文研究了物流網絡的配流方法。論文對于各個主體都能達到利益最大或成本最小,且能夠滿足一定的物流需求的物流網絡配流問題,在戰術層的層面上,考慮到物流業的特性,結合納什均衡以及用戶均衡原理,提出了配流問題中的物流網絡框架,采用了滑動綜合權思想描述物流網絡的權值,分析了承運人、物流商在納什均衡狀況下的最優條件,以及考慮用戶均衡原理的貨主均衡條件,建立利用變分不等式形式表達的物流網絡均衡配流模型,利用其等價的互補問題闡明了其現實意義,證明了模型的數學性質,據其采用修正投影算法進行求解,隨后考慮到物流網絡的隨機狀況,探討了在隨機需求和隨機效用兩個方面的隨機狀態條件下的物流網絡均衡配流問題,分析了在這兩方面隨機狀態下的不確定情形,建立了相應的變分不等式模型,利用其等價的互補問題闡明了其現實意義,證明了模型的數學性質,據其采用修正投影算法進行求解。 由于物流本質上是為滿足客戶的需要,對物品、服務和信息從起點到終點所有活動進行有效率且有效益的規劃、組織、管理、控制等。因此,上述研究,能使物流網絡更有效率地運作,創造出更多的效益,其意義在于將物流網絡進行抽象,為相關研究提供了理論支撐；建立滑動綜合權的賦權方法,為物流網絡優化研究提供新的研究手段；根據物流網絡中所具有的滑動綜合權,提出物流鏈的構成選擇和物流網絡均衡配流方法,為物流網絡優化理論提供新的思路與方法；從物流網絡本體的角度看待各種物流運作問題,優化物流網絡規劃設計運作等,從而對降低社會物流消耗,加快制造業的發展,提高消費的服務水平與質量。
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F253

【參考文獻】

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本文編號：2677766