“切忌浮躁、盲目地去追求所謂的一些難以到達的目標。” 徐工集團董事長王民這句話說的是工程機械行業的部分企業。“最討厭的是老偷人家東西。”這又針對的是業內不擇手段的惡性競爭。
　　問題不僅于此，在一份對工程機械行業的分析報告中顯示，目前該行業至少存在三方面的尷尬：一邊配套生產供應充足，一邊高技術、高附加值的關鍵配套部件又主要依靠進口；工程機械產品大量流通，卻同時充斥著諸多高能耗、高污染、低效與不安全產品；叉車、挖掘機等產品生產企業均多達近百家，卻大部分沒有研發平臺，企業發展靠模仿。
　　因此，在業界眼中，高端化是工程機械行業“脫貧”的一個契機，近日本刊記者肖隆平就這一話題獨家專訪了徐工集團工程機械股份有限公司董事長兼總裁王民和山河智能裝備集團董事局主席何清華。
　　
　　CEi：高端裝備是國家當下要發展的一個重點產業，工程機械作為裝備制造業的重要子行業，如何使其向高端化發展？
　　王民：要想使工程機械行業向高端化發展，必須從節能、環保、高效和低耗等方面考慮，脫離了這幾個指標，工程機械就談不上什么高端。這四個指標是國家倡導的，也是最貼近客戶的。所以，脫離了市場和客戶的研發、產品、企業，都是沒有生命力的。
　　何清華：高端裝備產業可以理解成價值鏈論文聯盟的高端，即具備高附加值，也可以理解成技術的高端，即高端產品。既包括新興產業的高端部分，也包括傳統制造業中的高端部分。我們現在要加強在傳統制造業中制造高端產品，這是我國下一步重點解決的問題。而對于高端產品，不是說通過簡單模仿，簡單跟抄就能發展起來的，它必須要有技術，必須經過長期摸索。
　　CEI：從用戶角度來實現產品的節能、環保、高效和低耗，這些更多的是跟動力（發動機）有關，但這恰恰是中國的弱點。這個問題如何解決？
　　王民：發動機是工程機械行業一個最重要的零部件。所以，中國的發動機企業也在努力向高端化發展，但跟歐美、日本相比還是有差距的。不過從性價比上來考慮，我們對客戶比較有吸引力，客戶也可以從維修服務、便捷性、有效性上來選擇。有些國家的發動機雖然好，但服務不是令人很滿意。相較而言，我國的企業就做得比較好。此外，要做到節能環保，必須考慮液壓系統與整機的匹配，這也是很重要的。這其中包括輕量化、智能化設計，不能浪費鋼材。
　　CEI：如何解決關鍵零部件落后的局面，境外收購是不是徐工發展的一條最佳路線？
　　王民：我們還是以自主創新為主，同時要吸收和整合全球的人才、技術資源，自主創新和海外并購戰略是并行不悖的。現在我們在歐洲有收購其他企業的機會，從而促進徐工的發展，何樂而不為呢？
　　何清華：向高端化發展要有一個積淀的過程。但目前我看到，工程機械行業存在跟隨式發展的現象。跟隨式發展是很難讓整個產業發展好的，我們不能僅僅依照市場的好壞來確定企業的業務，市場好的就先做，網站源碼下載，不好的就擱置一邊。不僅僅關注到市場，企業平時必須進行一些深層次的技術積累。
　　 此外在企業管理上，我們要建立一個嚴格的品質管理體系，避免技術研發者沉不下心去鉆研。
　　CEI：中國工程機械要向高端化發展，你覺得是技術問題影響更大，還是管理問題影響大？
　　何清華：這兩者是聯系在一起的。技術是一種積累、沉淀的過程，需要靠管理的嚴格化才能沉淀下來。反之，技術積累了，產品才能做好，企業的管理才能進一步做好，兩者是相輔相成的。

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