無級變速傳動(簡稱CVT)是一種傳動裝置,指在某種控制作用下,使系統在輸入轉速不變的情況下,能實現輸出軸的轉速在一定范圍內連續變化,以適應外界負荷變化的需要。隨著工業尤其是汽車行業技術的不斷發展,對無級變速裝置的需要越來越高,因此我們對無級變速傳動的種類和形式需要進行深入研究。 本論文在詳細分析了金屬帶式無級變速傳動的原理基礎上,闡明傳動的可行性,設計了建模方案,利用具有強大實體建模功能的UG軟件對變速器的核心零部件金屬塊、金屬帶環及錐輪進行建模,并用UG提供的草圖定位功能直接取代常規的零部件裝配功能,免去裝配干涉檢查過程及多次導出單一模型構件的重復步驟。在形成整體模型后運用Parasolid數據轉換接口以*.x_t(*.xmt_txt)文本數據一次性導出模型,然后將模型數據以相應數據接口導入較為成熟的動力學分析軟件ADAMS中,進行相應約束、驅動及模型所需的大量接觸力施加,并在ADAMS運行局限范圍內,對模型結構進行適宜的調整,將彈簧拉力取代金屬帶環張力,形成一個在ADAMS環境中所能運行的金屬帶式CVT核心虛擬樣機。在傳動比分別為2：1、1：...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.2金屬帶結構

由數百片厚約1.5~2.omm的V形金屬塊和嵌在金屬塊鞍座面內的兩組金屬帶環組成，見圖2.2。每組帶環由6一12層為0.18mm的帶環套合而成，帶環寬度和層數可根據傳遞轉矩的不同而增減，帶環的作用主要是引導金屬快的運動方向，當然也承受著金屬帶中的張力，而金屬正面肩部金屬帶環組金屬....

圖2.4金屬帶式CVT工作原理圖

所能傳遞轉矩的上娘。金屬帶的傳動機理與之不同，它是靠金屬環的張力和金屬塊間的推擠力的共同作用來傳遞轉矩的，屬于摩擦式無級變速器。金屬帶式CVT的工作原理見圖2.4所示，正如前面所講到的，該系統主要包括主動錐輪組、從動錐輪組、金屬帶、加壓裝置和調速裝置等主要基本部件。

圖2.5CVT的鋼球一滑道結構圖

形成V型槽來與V型金屬帶嚙合。發動機輸出軸輸出的動力經過離合器首先傳遞到CVT裝置的主動輪組，然后通過V型金屬傳動帶傳遞到從動輪組，最后經減速器、差速器傳遞給車輪而驅動汽F19.2車。工作時，液壓系統向每只可動錐輪一滑道結構(圖2.5)，通過主動錐輪組與變主動錐輪、從....

圖2.9摩擦力和帶環張力F19.2.9Frietionandtension

本文編號：3994504