1.工程概況
　　1.1施工路段
　　312國道保暢工程共分為LM-8、LM-9兩個標段，在永壽、彬縣、長武境內共實施 ATB-30型柔性基層24公里，具體段落見下表：
　　ATPB-30型瀝青穩定碎石柔性基層施工段落表1
　　1.2舊路概況
　　312國道永壽段改建于1999年，二級公路標準，路基寬12米，筆耕論文，路面寬10-11米。舊路路面結構層為：3cm AC-13細粒式瀝青混凝土上面層+4cm AC-16中粒式瀝青混凝土下面層+22cm二灰砂礫基層+22cm二灰土底基層。
　　1.4結構組合設計
　　1.4.1強度理論
　　大粒徑瀝青穩定碎石作為柔性基層具有較好的抗變形能力，它有骨架密實結構和骨架空隙結構兩種類型。《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）中提供了密級配特粗式ATB-40、ATB-30，粗粒式ATB-25等三種級配類型，開級配特粗式ATPB-40、ATPB-30，粗粒式ATPAB-25等三種級配類型。對于特粗式瀝青穩定碎石通常又稱為大粒徑瀝青碎石，因其瀝青、礦粉用量較少，其強度形成主要依賴于礦質集料間的嵌擠鎖結骨架作用，在行車荷載的作用下有較小的變形和較高的承載能力。
　　1.4.2結構組合設計
　　312國道永壽境內全部為二級公路，標準設計軸載為BZZ-100，設計年限8年，通過補強結構計算，設計彎沉值Ld=49.77（10-2 mm），累計軸次4.3×106 次，結構組合為：4cm AC-16中粒式瀝青混凝土面層+10cm ATB瀝青穩定碎石柔性基層。
　　2.配合比設計
　　2.1原材料試驗
　　2.1.1瀝青
　　采用中海70號A級道路石油瀝青，測定技術指標如下表：
　　瀝青技術指標表2
　　2.1.2粗集料
　　粗集料采用乾縣峰陽機軋錘破Ⅱ類石灰巖碎石，集料規格為10mm-30mm、5mm-15mm、3-10 mm三種規格料。對于粗集料，考慮到石灰石礦料加熱后有鈣化的可能，又進行了加熱后對比試驗，經測試，加熱后測定技術指標符合規范要求。
　　2.1.3填料
　　填料采用乾縣峰陽石灰巖磨制礦粉，其測定技術指標如下：
　　礦粉技術指標 表3
　　指 標規范要求測定結果試驗規程
　　視密度g/cm3≮2.452.771T0352-2000
　　含水量%≤1%/
　　粒度范圍
　　＜0.6mm（%）
　　＜0.15 mm （%）
　　＜0.075 mm （%）
　　100
　　90~100
　　70~100
　　100.0
　　92.8
　　76.7T0351-2000
　　外觀無團粒結塊
　　2.2目標配合比設計
　　大粒徑瀝青碎石柔性基層配合比設計嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）中ATB-30型密級配瀝青穩定碎石結構設計。瀝青碎石柔性基層目標配合比設計采用大馬歇爾設計方法，通過馬歇爾試驗確定目標配合比。
　　3.柔性基層施工工藝
　　3.1處理舊路病害
　　根據舊路病害調查結果顯示，主要病害類型為龜裂、沉陷、翻漿等。根據病害類別，選擇挖補、加鋪土工格柵、填隙片（碎）石等三種病害處理方案。對于嚴重龜裂、沉陷等病害，銑刨后采用大粒徑瀝青碎石混合料進行回填修補，并加鋪玻纖土工格柵；對于舊路彎沉小于80（0.01mm）的輕微網狀裂縫，不再挖補，直接鋪筑玻纖土工格柵；對于翻漿路段，挖出翻漿廢料后，采用填隙片（碎）石回填，用振動壓路機碾壓，用大粒徑瀝青碎石混合料找平，再加鋪玻纖格柵。對舊路病害要處理徹底，處理完后要及時測試彎沉，保證舊路強度均勻。
　　3.2灑布粘層油
　　路面病害處理完成后，徹底清掃路面，保證路面無浮塵或其它附著物。噴灑粘層油時路面要干燥，粘層油采用70號A級熱瀝青，瀝青用量為0.5-0.6kg/m2。
　　3.3加鋪土工格柵
　　提前在兩側路緣石上標定出需要加鋪土工格柵的段落，待粘層油噴灑完成后，立即加鋪玻纖格柵。鋪筑格柵時要平順，不得有褶皺，用水泥釘呈梅花狀固定牢固，保證格柵與原路面粘結良好。
　　3.4大粒徑瀝青混合料拌和
　　按照目標配合比，首先對冷料倉采用轉速調配法進行初配，然后對熱料倉進行試配，反復調整冷熱料倉供料比例，保證溢料倉無廢料溢出，熱料倉不缺料等待，冷熱料倉供料均衡，連續拌合，正常運轉。根據目標配合比設計瀝青用量進行試拌，做馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量，通過鋪筑試驗路，鉆心取樣分析，驗證生產配合比，最終確定生產配合比。
　　3.5混合料運輸
　　混合料選用25t雙軸自卸汽車運輸，至少保證攤鋪機前有兩車料等待，以滿足連續攤鋪的要求。為減少運輸中混合料離析，裝料時將混合料在卡車中裝成前中后三小堆，卡車上路時力求平穩，嚴禁頻繁剎車。及時清理殘留在車上的廢料，并對混合料采取保溫、防雨措施。
　　3.6混合料攤鋪
　　采用徐洲產VOGELE-1700型攤鋪機鋪筑，攤鋪機行走速度控制在1-3m/min范圍內，以保證攤鋪機緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪。瀝青碎石柔性基層一次攤鋪、碾壓。攤鋪機最大攤鋪寬度為 6-7.5 m，分兩幅攤鋪，并在路中路邊加隔擋方木。在鋪筑另外半幅時，如果邊緣不齊，用切割機縱向切割，保證接縫緊密、連接平順。攤鋪時氣溫為20-35℃，路表溫度38℃。經試鋪，松鋪系數為1.2，松鋪厚度12cm，攤鋪溫度控制在140-150℃。攤鋪時發現混合料有離析現象，分析原因為攤鋪機螺旋攤料器將大粒徑料攪向兩側，中間為小粒徑料，形成混合料離析現象。反復調整攤鋪機螺旋攤料器和熨平板，盡量減小混合料離析現象。
　　3.7混合料碾壓
　　壓實機具選用寶馬202型振動壓路機（振動力18-20 t）和徐州XP261型膠輪壓路機（加載后質量為26t）組合進行碾壓。
　　壓實方案為：初壓：振動壓路機關閉振動靜壓1-2遍，碾壓速度為2-3km/h。復壓：振動壓路機打開1擋振動（18t），振動2遍，膠輪壓路機碾壓1-2遍，碾壓速度3-5km/h。終壓：振動壓路機關閉振動靜壓2遍，碾壓速度3-6km/h。碾壓溫度控制在130-140℃，終壓溫度控制在70-80℃。振動壓路機復壓時，不能開高頻振動，以防混合料被壓碎。
　　3.8開放交通
　　由于夏季氣溫太高，柔性基層一次攤鋪厚度較厚，熱量散發慢，不能盡早開放交通，一般要等到夜間氣溫下降后，路表溫度降至45-50℃后，即可開放交通。如果保暢壓力大，需要及時開放交通，可采用灑水降溫的辦法，對柔性基層進行強制降溫，大約經過4-6小時，路表溫度降至50℃左右，可提前開放交通。

 

本文編號：7068