飛機發動機艙內溫度較高且分布有眾多燃油、液壓油管路,這些易燃易爆物給飛機的安全飛行帶來很大威脅。一旦發動機艙在飛行狀態發生火災,如果滅火系統無法及時、有效地抑制火災,很可能會導致爆炸、墜機等空難事故,造成極其嚴重的人員傷亡及巨額經濟損失。因此,發動機艙滅火系統的可靠性對于飛機飛行安全至關重要。目前,飛機發動機艙滅火系統主要采用哈龍1301滅火劑。滅火劑噴射后在艙內的濃度分布是評估飛機滅火系統可靠性及設計合理性的一項關鍵指標,同時也是研究滅火劑滅火機理的重要參考。而發動機艙內滅火劑的噴放時間極短,因此研發快速響應、高精度的滅火劑濃度測量設備對于我國飛機滅火系統的適航認證以及自主設計有著重要意義。目前,通過美國聯邦航空局認證的兩種滅火劑濃度測量設備均基于壓差原理,這類設備將采樣探頭直接安裝在艙體內部,使用氣泵抽氣進行采樣,屬于入侵式測量,采樣氣路還會增加設備的響應時間。基于紅外吸收原理的氣體濃度測量技術具有精度高、抗干擾性好、響應速度快的優點,還可以采用開路式結構實現實時、非入侵測量,目前廣泛應用于大氣監測、工業過程控制等領域。Halon 1301在中紅外區域有較強吸收,本文基于紅外吸收原理...

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【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖1.2沙特阿拉伯航空163號班機空難

第一章緒論??往希臘，起飛時燃油溢出造成發動機起火（如圖１．３所示），火災蔓延到客艙內，??造成５５人死亡，１５人重傷。２０００年７月２５日，法國航空一架注冊號為Ｆ－ＢＴＳ的４５９０號協和客機從戴高樂國際機場飛往美國紐約，飛機在起飛時燃油大量露左側引擎起火（如圖１．４所示），起飛....

圖１．３英國空旅航空２８Ｍ號班機空難??２??

第一章緒論??往希臘，起飛時燃油溢出造成發動機起火（如圖１．３所示），火災蔓延到客艙內，??造成５５人死亡，１５人重傷。２０００年７月２５日，法國航空一架注冊號為Ｆ－ＢＴＳＣ??的４５９０號協和客機從戴高樂國際機場飛往美國紐約，飛機在起飛時燃油大量泄??露左側引擎起火（如圖１．４....

圖１．４法航４５９０號空難??從上述飛機火災事故可以看出，性能可靠的發動機艙滅火系統對于飛機安全??

布的咨詢通告ＡＣ?２０－１００〃４１以及美國軍方規范ＭＩＬ－Ｅ－２２２８５［１５］，飛機發動機艙??Ｈａｌｏｎ?１３０］滅火系統在滅火劑噴放后，保護區域內Ｈａｌｏｎ?１３０１的體積濃度應達??到６％并至少維持５００?ｍｓ?（如圖１．５所示）。Ｈａｌｏｎ?１２１１滅火系統可參考英國....

圖１．５飛機發動機艙Ｈａｌｏｎ?１３０１滅火系統適航認證要求??

第一章緒論??圖１．４法航４５９０號空難??從上述飛機火災事故可以看出，性能可靠的發動機艙滅火系統對于飛機安全??有著重要作用。目前世界上絕大多數飛機的發動機艙仍使用Ｈａｌｏｎ?１３０１滅火系??統［７；８ＵＨａｌｏｎ?１３０１是哈龍滅火劑三氟溴甲烷的別名，化學式為ＣＢｒＦｈＨａ....

本文編號：4053023