電動汽車的復雜行駛工況要求驅動電機具有寬轉速-轉矩范圍,且最高效率高,高效區范圍廣,即“寬域高效”。評價車用驅動電機是否滿足寬域高效設計要求的最直接工具是電機效率MAP圖。但是,傳統得到電機效率MAP圖的方法費時費力,無法在初始方案設計時快速獲得并對電機設計優劣進行評價。為此,本文建立一種電機效率MAP圖的快速解析計算方法,并以此為基礎對電機寬域高效性能的影響因素進行分析,用于指導電機寬域高效設計,具體內容包括:（1）車用驅動電機寬域高效設計要求的提出。電動汽車行駛工況既要求驅動電機在基速以下具有恒轉矩特性和較高的轉矩過載能力,在基速以上具有恒功率特性和較高的最高轉速,使得汽車具有良好的動力性,又要求最高效率高,且高效率區間的范圍寬,使得汽車具有良好的經濟性,上述要求總結概括起來即為寬域高效。（2）電機效率MAP圖快速計算方法的建立。首先基于等效磁路解析法進行外轉子永磁同步電機磁路和電機參數計算,然后通過電機控制策略的引入,計算出電機在不同轉矩和轉速下的定子控制電流,并以此為基礎進行了電機的全域損耗計算,進而快速求得電機的效率MAP圖。（3）電機寬域高效性能的影響因素分析。運用電機效率... 

【文章來源】：重慶大學重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

電動汽車能量轉換示意圖

圖 1.2 車用驅動電機衡量標準Fig.1.2 EV driving motor measurement standard同步電機作為當今電動汽車上廣泛用于驅動的一種電機類型率越來越高。永磁體安裝位置的不同和電機轉子結構的差異場合的多種不同種類的永磁同步電機，由于都采用了永磁體各種永磁同步電機具備下述相同的特點[7,8]：率高。和電勵磁同步電機相比，永磁同步電機的勵磁不需要了這一部分繞組的損耗，可以提高電機的效率；積小、重量輕，功率密度高。永磁同步電機用于勵磁的稀土機能達到的氣隙磁密值較大，較小尺寸的永磁同步電機就能，因而功率密度得到了提高；構多樣、適用范圍廣。稀土永磁材料加工方便，易形成各種方便的在轉子不同位置進行安裝，因而永磁同步電機結構多特點對于不同的應用場合有著極高的適應性；

圖 1.3 新型多子電機電動輪構型Fig.1.3 A novel multi-motor in-wheel motor confi研究的基礎上，結合新型多子電機電動具有的特點對電機磁路和電機參數進行，提出一種基于等效磁路解析法和引入算方法。全文主要章節安排如下：化這一未來汽車產業發展的潮流，闡述本法和車用驅動電機性能研究的國內外現效設計要求。針對現在所采用的永磁同寬域高效設計中存在的不足，闡明本文采用的外轉子表貼式分數槽集中繞組永磁構和分數槽集中繞組結構的特點，說明的原因，并在分析車用驅動電機寬域高電機的設計特點進行總結。


本文編號：2895967