半掛汽車再成為現代中長公路的運輸中重要的運載工具,與單體貨車相比牽引車-半掛車之間的特殊的連接方式使半掛車的動力學系統變得復雜。由于半掛車的縱向尺寸長、車輪距小、質心高、載重量大的特點,在高速行駛過程中轉彎、超車、變道時穩定性急劇下降,容易發生事故。通過查閱前人研究,結合查閱到的資料與自己的實踐經驗相結合提出研究的方向,歸納得到了合理的研究方法和探索思路。通過查閱典型試驗工況試驗的國家標準和國際標準,為本文的車輛仿真試驗提供了可靠的指引,確定了各試驗的側重點,并制定了相應試驗的實驗內容和試驗方法。根據已有數據,參考了某款牽引車產品,通過部分車輛參數的計算,完成了車輛設計的主要步驟和相應內容。試驗中應用了TruckSim軟件,掌將理論模型與軟件相結合,最后建立了基于TruckSim的整車模型。進行仿真試驗,建立對應的環境模型,對多參數之間的關系進行探索,對數據進行收集、整理和分析,并確定各種試驗工況下的側翻的極限值域。

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【文章目錄】：
前言
1 汽車動態側翻的條件與評價指標
2 仿真車輛參數及工況
3 仿真結果分析
4 結語



本文編號：3994670