我國已經成為當今世界上第一位能源生產國和消耗國,同時帶來了一系列的能源與環境問題。隨著汽車保有量的不斷增加,汽車的能源消耗在總能源消耗中的占比越來越高,排放的污染問題日趨嚴重。如何節省燃油的消耗以及降低排放和污染已經成為汽車行業發展的關鍵問題。溫差發電技術是一項良好的能源回收的技術,具有無運動部件、無污染、結構簡單等特點。利用此技術對汽車尾氣余熱進行回收,將尾氣通道中的熱能轉換成電能�；跓犭娦投嗫捉橘|的特性,本文構建了多孔介質溫差發電裝置,即在汽車換熱尾氣通道的上下壁面加入多孔介質材料。格子Boltzmann方法(Lattice Boltzmann Method,LBM)作為介觀層次的數值模擬方法,具有直觀、計算簡單、容易編程等優點。本文利用格子Boltzmann方法對溫差發電裝置換熱尾氣通道進行數值模擬,并分析討論不同的物理參數(進口速度、進口溫度、多孔介質孔隙度、多孔介質達西數、多孔介質厚度)對溫差發電模塊熱端溫度的影響以及對溫差發電裝置換熱尾氣通道中進出口壓力差的影響。通過對數值模擬結果的分析,發現換熱尾氣通道進口處附近的溫度梯度非常小,則對多孔介質溫差發電裝置換熱尾氣通道...

【文章頁數】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1溫差發電技術效應

如圖1-1所示：圖1-1溫差發電技術效應近年來，隨著經濟的穩定發展和人民生活水平的提高，我國汽車銷量每年保

圖1-2汽車燃料消耗分布圖

進而使得環境壓力進一步加大。并且，汽車排放出來的尾氣，使得其對環境造成一定程度的負面影響。機能量平衡的角度來看[4-5]，如圖1-2所示，汽車的功率轉換產生的總熱量的30-45%，除了克服摩擦損失的10%或更少，被充分利用起來。這部分能量主要通過散熱或者回路冷卻的形在此過....

圖2-1塞貝克效應電路圖

江科技學院碩士學位論文第2章車輛尾氣余熱溫差發電裝置的概述在如圖2-1所示的電路中，由塞貝克效應產生的電壓可以表示成：21dTTBAVTTT(2-3)式中，金屬A和B的塞貝克系數（V/K）用A和B表示，兩塊金屬結合處....

圖2-2珀爾帖效應

江科技學院碩士學位論文第2章車輛尾氣余熱溫差發電裝置的概述在如圖2-1所示的電路中，由塞貝克效應產生的電壓可以表示成：21dTTBAVTTT(2-3)式中，金屬A和B的塞貝克系數（V/K）用A和B表示，兩塊金屬結合處....

本文編號：3996758