2017年及2018年,澳門經歷"天鴿"、"山竹"等超強臺風后,沿線海堤受到不同程度的破壞,隨著全球氣候變暖及海平面上升,未來熱帶氣旋和風暴潮的強度有可能增加,澳門地區的海堤在未來10 a間將進行較大規模的修復。基于澳門某海堤修復工程,針對其特殊歷史文化背景、防洪標準、透空型防浪墻的特殊結構形式、原海堤資料不全的4個問題,利用物探、地勘、現場踏勘等方式,找出海堤損壞的根本原因,綜合防洪特性分析、越浪量分析計算的結果,提出了海堤堤頂、護面、堤基修復方案,包括高壓灌漿、防滲帷幕、混凝土連鎖塊等,為澳門地區其他海堤修復和整治提供有益的參考。

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【部分圖文】：

圖1 海堤原設計斷面

澳門某海堤修復工程位于澳門新口岸填海區孫逸仙大馬路，在澳門文化中心以南附近，占地面積6.2萬m2。該工程于2006年10月動工，2009年年底竣工，使用至現在已近10a。在經歷了“天鴿”、“山竹”等超強臺風后，該工程海堤發生了不同程度的損壞，包括護底、護面塊石松散；堤心材料流失....

圖2 海堤破壞狀況

根據現場實地調查，海堤主要出現了護面塊石松散、空洞、墊層碎石流失、堤頂路面沉陷、防浪墻表層面板脫落、路燈傾斜等問題。見圖2。2.2原因分析

圖3 物探結果圖

采用地質雷達方法探測沿海道路和海堤地下25m范圍內存在的地下病害。物探結果（圖3）表明海堤存在的主要問題為：1）淺層路面下部分結構存在疏松或者輕微沉降；2）地下4～10m內存在強反射區域，存在下部介質疏松、空洞或地層間斷的情況。2）地勘

圖4 堤頂路面結構修復示意圖

對于凹陷的路面和物探檢測出有空洞區域的范圍，鑿除凹陷區域至路基，對路基下層空洞區域進行灌漿以密實，再逐層回填至路面。見圖4所示。5.2護面修復方案

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