(1)對輸送帶選型的影響?

　　輸送帶費用一般要占整機費用的40%左右，輸送機設計人員常按正常張力選擇輸送帶強度。振蕩會提高輸送帶的安

　　全系數，造成很大的浪費;會破壞輸送帶接頭，造成斷帶事故，其后果不堪設想.

　　(2)對輸送物料的影響

　　目前我國上運大傾角輸送機可達30·，起動時，如果輸送帶振蕩，將引起物料滾動或滑動，球狀物料更為明顯。

　　(3)喪失正常的傳動比

　　正常傳遞所需的緊邊與松邊張力比會喪失，尤其在拉緊裝置遠離驅動裝置時更是如此，從而使輸送帶在滾筒上打滑、摩擦發熱，發生事故。

　　(4)對機械部件的影響

　　輸送帶將打擊滾筒及托轆，筆耕文化推薦期刊，造成機架、滾筒、主軸、軸承、拉緊裝置等機械部件的損壞。對有凸弧段的輸送機，槽形托轆的損壞更嚴重。

　　(5)對帶有凹弧段輸送機的影響

　　對堅向凹弧段布置的輸送機，尤其在凹弧段前部有負載，其余部分為空載時，輸送帶振蕩將會使上輸送帶面打擊巷道頂板或輸送機走廊的蓋板，造成不良后果-

　　解決輸送帶振蕩的方法

　　為了將振蕩減小到最小程度，我們必須選擇理想的驅動裝置，實現軟起動，即在設定的起動時間內，通過控制輸送機起動加速度值，來確保輸送機平穩起動，并達到額定速度;同時使起動電流與起動張力控制在允許范圍之內.帶式輸送機軟起動裝置有很多種，目前國內外帶式輸送機較常用的軟起動裝置有3種:①差動輪系液粘調速裝置(CST);②變頻謂速裝置:@液力調速裝置。目前我國煤礦絕大多數是采用液力調速裝置作為軟起動裝置。經多年的實際使用證明:液力調速裝置能將振蕩減小到最低程度，雖然它的調速精度與傳遞效率沒有其他2種高，但對輸送一般物料的帶式輸送機來說，已經足夠了.

　　結語

　　目前，國內帶式輸送機設計還停留在傳統的靜態計算與分析上，對起動階段的非穩定工況還缺乏科學的定量計算與分析，無法精確反映張力波在輸送帶中的傳播方式。當輸送帶厚度超過-定值后，其性能已不再表現出完全彈性體特征，輸送帶在通過托轆時的變形以及能耗已不能用簡單的摩擦損耗來表示，因而無法計算出輸送帶張力值.因此在輸送機設計中應盡快采用動態分析技術，要利用計算機技術，考慮所有影響其性能的因素，將輸送機離散成質量一彈簧一阻尼系統，然后通過計算機模擬技術，針對輸送機不同的工況(起動、制動與正常運行)，來精確計算輸送帶的最大張力以及張力在輸送帶中的傳播速度。

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