根據中國汽車產業協會的統計,中國2020年汽車的產銷量的總和達到了5053.6萬輛,占據著全世界汽車行業三分之一的市場份額。這樣的變化已然使我國在汽車制造業的國際地位方面發生了質的改變,使我國逐步躍進汽車大國、強國的行列。產業發展的競爭優勢能夠保證區域經濟的競爭活力,競爭優勢依靠的是產業的整體實力,產業的發展基本都遵循集聚、集群、園區的發展規律,本文是基于集群視角對汽車產業競爭力進行分析和研究。湖北省是中國最大的汽車產業基地之一,同時也是引領中國汽車產業發展的代表省份之一,作為湖北的首當其沖的支柱產業,汽車產業具備較堅實的基礎,湖北汽車產量占據全國的10%甚至更多,其每年工業總產值占據湖北工業總產值的1/5以上。當前的研究論題是如何發揮湖北汽車產業的基礎優勢,借著以東風為依托的中部產業集群,通過區域集群競爭實力的提升使湖北汽車產業保持優勢并搶占未來新興汽車產業發展的制高點。在上述背景下,本文旨在總結歸納競爭力及產業集群的理論基礎上,嘗試對湖北汽車產業集群進行深入剖析。在國內選擇了上海、吉林、北京、廣東、浙江五個區域汽車產業集群,運用區位商法和數據透視圖的方法,將五個區域和湖北汽車產業集...

【文章頁數】：91 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-3GEM模型

集群視域下湖北汽車產業競爭力提升研究20的鉆石模型進行修正和改進，建立了分析企業集群競爭力的一種模型（圖2-1）。圖2-3GEM模型GEM模型是ground-Enterprises-Markets模型的縮寫。該模型有三要素、六要素，模型結構可以用六邊形網絡結構圖形表示(圖2-3)....

圖3-1武漢汽車工廠分布示意圖

中南民族大學碩士學位論文23圖3-1武漢汽車工廠分布示意圖資料來源：根據公開資料整理目前，武漢已經形成了以武漢經濟技術開發區為核心，向周邊輻射的汽車制造業布局(圖3-1)。多家汽車廠商集聚一堂，武漢汽車產銷量已接近200萬輛。圍繞武漢整車制造企業，汽車零部件制造企業也在武漢遍地開....

圖3-2湖北省汽車產業走廊分析

中南民族大學碩士學位論文25圖3-2湖北省汽車產業走廊分析資料來源：根據公開資料整理如圖3-2。一是從武漢出發直通十堰的產業聚集帶，這是沿著漢江通往西北部的汽車產業走廊，沿線有東風整車公司、東風本田、神龍、上汽通用、程力、三環等多家重型汽車企業；二是從黃石途經武漢、終點宜昌的產業....

圖4-3全國汽車企業基地工廠分布圖

集群視域下湖北汽車產業競爭力提升研究42力的釋放，工廠和基地內的企業能夠最大限度地共享資源和市嘗增加一定的外部效應，吸引并帶動產業鏈條上相關產業的發展。同時，產業中相互關聯的企業和機構，通過產業鏈、價值鏈和信息鏈等各種聯系渠道，使產業集聚在地理區位的選擇上具有很大的靈活性，有利于....

本文編號：3999043