第1章緒論

1.1選題背景和意義
進入新世紀后，一代產品的概念縮短，這就給汽車整個行業帶來機遇與挑戰并存的局面。企業一方面要適應市場的需求。另一方面，全球化市場的形成，使當今企業面對更加嚴酷的競爭，產品的質量、成本和上市時間成為企業競爭的核心。尤其是受到挑戰的企業核心流程之一的研發過程。我們知道，一般而言，整車的開發周期也為3?5年，因此，企業面臨著產品上市就可能面臨退市的風險。在汽車熱的帶動下，相關的零部件得到了快速發展，尤其是橡膠軟管行業。由于橡膠軟管在汽車汽車車身、發動機和底盤等三大系統中，傳遞著動力和輸送著水、油以及空氣，因此，橡膠軟管己成為汽車中必須使用的材料和零部件。據估計，“每輛乘用汽車上所用的各類橡膠軟管總長度超過20m，各種規格約60種。在整車中發揮著重要功能。

1.2文獻結述
1998年后，北美汽車工業以通用汽車為首的大型跨國公司將其新產品幵發的質量管理方式帶到中國，并在國內強制推廣。經過近10多年的推廣和應用，核心工具對于控制研發項目質量起到了巨大作用，現己成為各個汽車行業專業廠的基本質量管理模式。其間獲得了一些貴的經驗，也存在大量不足。目甜，業界對這些工具在企業實施有效性的評估僅僅停留在定性層面，主要的方式有企業的內部審核、顧客對供方的第二方審核，以及認證機構實施的第三方南核。不管是在內部評審，還是二三方的外部評審中，新產品開發質量管理尤其是核心工具的應用一直是問題最多的一個環節，特別體現在如何整合應用上。大部門企業在應用過程中人為割裂它們之間的聯系，致使一些項目幵發的質量效率低下或直接導致失敗。
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第2章項目質量管理基本理論

2. 1項目質量管理基本概念和原則
活動的質量決定了產品的質量，而所有企業質量的活動都需要人力資源來完成。因此無論是直接的還是間接的與項目質量活動相關的所有員工，都需要認識到工作的重要性和相關性。并為實現項目的質量目標完成好自己的本職工作。為實現全員參與的原則，組織應賦予員工一定的責任和權限，激發員工的積極性和責任感。并不斷培訓員工，分享最佳實踐和經驗，從而全面提高員工的素質。
沒有好的過程質量，其輸出即過程的結果-產品的質量就難以保證。因此，為實現期望的目標，企業應對其相關的過程進行系統的識別、應用和管理，這種方法就是過程方法。為實現過程方法的原則，組織應識別項目所需要的過程，明確過這些過程的順序和相互作用。確定其有效運行的準則和方法，并對其進行監視和測量，采取適當的措施改進項目質量，以提高組織整體績效。

2. 2項目質量管理過程和工具
質量保證是在實施項目質量計劃過程中所幵展的各種保證活動，以實現項目質量計劃要求和項目目標。其主要的工作包含“項目質量評審、項目質量核和項目質量改進活動”。項目質量保證活動可以面對內部的相關部門和活動，也可以面對項目業主和其他利益相關方。開展項目質量管理的關鍵輸入是質量管理計劃、項目質量檢測結果、項目工作說明和檢査記錄等。
質量控制主要是在項目實施的全過程對項目的實施情況進行必要監督和管理的活動。項目質量控制通常由項目中負責質量控制的部門實施。其目的是依據事先制定的質量標準，同項目的結果進行比較，找出偏差并分析和釆取措施，實現項目質量計劃和目標。開展項目質量管理的關鍵依據是：過程結果、質量管理計劃、各類作業文件、工作標準和檢查清單等。
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第3章汽車橡膠軟管新產品研發項……13
質量管理體系 .........10
3.1汽車行業質量管理體系標準 .............10
3.2汽車行業質量管理的核心具.............. 11
第4章汽車橡膠軟管新產品研發項目質量管理現狀和對策............. 16
4.1汽車橡膠軟管新產品研發項目坫本特征 .........16
4.2汽乍橡膠軟管新產品研發項口質最管理現狀和原因 ........17
4.2.1核心工具和ISO/TS 16949:2009標準的整合應用屮的常見問題...... 17
第5章核心工具在DG公司新產品研發中整合應用研究........ 31

第5章核心工具在DG公司新產品研發中整合應用實踐

5.1DG公司簡介
天津市DG膠管有限公司前身為20世紀60年代天津市濱海區大塘村創建的村屬集體企業天津DG膠管廠，當時工廠主要為天津市拖拉機廠生產拖拉機用橡膠水管和油管。1983年，由于國家政策調整，工廠實施全員持股、集體退股制度，同年更名為天津市鼎港膠管股份有限公司。由于拖拉機市場持續萎縮，工廠幵始為天津夏利汽車生產轎車用橡膠水管和油管，并成為國內最早生產汽車用橡膠水管和油管的企業。1985年JT?始為上海大眾汽車配套檢膠水管和油管，1996年按照公司法的要求實現股份制改造，同年改名為天津市DG膠管有限公司。

5.2核心工具的整合應用平臺
本階段最核心的輸出為過程指導書，包括：生產作業指導書、設備操作維護指導書、檢驗作業指導書和包裝作業指導書等。作業指導書主要來源于試生產控制計劃，試生產控制計劃的主要依據是PFMEAs。在幵發評屯PFMEAs前要應先確定過程流程圖、場地平面布置圖、特性矩陣圖和評屯類似的產品和過程質量體系以獲得必要的經驗。確定試生產文件后，需要對試生產的前期準備活動進行準備，包括供應商PPAP、試生產計劃、人員培訓、設施設備安裝驗收等。
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第6章結論

1995年正式提出，在研發項目質量管理中被北美汽車工業強制釆用的核心工具已經應用了將近18年。其間，獲得了許多寶貴的經驗，也存在一些不足。一直以來，企業在應用中人為地割裂它們之間的聯系，致使一些項目研發質量管理績效不佳甚至導致項目失敗。本文結合國際汽車行業通行的質量管理體系要求IS0/TS16949: 2009和核心工具的理論，及其一些實施經驗提出了一套整合應用的管理策略，得出如下基本結論：(1)結合汽車行業項目研發質量管理的經驗，構建出整合新平臺的53個主要活動，可以提高研發項目的質量管理水平，降低質量失效的風險。(2) APQP是汽車行業研發質量控制的主流程：前四個階段是項冃研發過程，第五階段是項目投產后的控制過程。在項目研發質量控制過程中，FMEA、SPC, MSA和PPAP是支持和相互關聯的工具，用以解決研發中潛在的問題和評估丌發的有效性。同時膠管的供應商中，如橡膠和碳黑等散裝材料，其核心工具的整合實施策略略有不同。(3)增強領導層重視研發項目質量管理中核心工兵在組織中的應用策略。同時在實施過程中，應及時總結經驗教訓，提高研發項R質量管理的有效性。(4)在開發早期應關注上下游企業之間的聯系，如信息及時傳遞，持續關注顧客的研發動態、不定期的項目培訓等。

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參考文獻（略）