隨著嵌入式技術以及計算機網絡技術的發展,最新的機艙自動化系統已經實現了將所有設備的檢測、報警和控制集中在一個系統中,稱為綜合自動控制系統,自動化程度提高的同時也對網絡資源的分配提出了更高的要求,本文以船舶機艙現場級網絡系統為研究對象,從控制和調度協同的角度,對如何優化網絡性能進行研究。分析已有調度算法的不足,提出基于反饋的改進型模糊調度算法,在數據采集節點中添加調度器,利用模糊算法的非線性特性,綜合考慮報文的傳輸時延和系統的控制性能對優先級進行配置,通過仿真實驗在相同的網絡環境下與最早截止期優先算法進行對比,結果表明該算法可以同時提高報文的實時性和系統的控制效果。進一步考慮系統運行過程中可能出現的非周期報文數量突增等情況,即各節點的可用帶寬是時變的,提出一種優先級與變采樣周期協同調度的柔性方案,利用博弈論中的非合作博弈模型研究帶寬資源的分配問題,基于納什均衡點計算出節點的最優采樣周期,通過協同調度中心對采樣周期進行分配,與優先級調度同時作用于網絡,仿真結果表明,該方案可以在網絡帶寬發生變化時將帶寬資源更加合理地進行分配。在理論分析和系統仿真的基礎上,建立了滿足網絡化系統測試需求的實驗平臺...

【文章頁數】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１時延示意圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｉｍｅ?ｄｅｌａｙ??２．３本章小結??

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圖３．３模糊推理圖??Ｆｉｇ．?３．３?Ｆｕｚｚｙ?ｒｅａｓｏｎｉｎｇ?ｄｉａｇｒａｍ??

?船舶機艙綜合監控網絡調度算法研究???３．３調度器設計??３．３．１模糊推理工作原理??基于上述分析，本文構建了一種三輸入一輸出的模糊推理系統，如圖３．３所??示，主要由模糊化、模糊推理和解模糊等三部分構成。在推理過程中，首先在模糊??化模塊中將輸入的參數進行模糊化處理，變為給....

本文編號：4044932