進入新世紀以來,我國造船行業在歷經高速發展之后,進入到產能嚴重過剩的時期,國內船企以往重產量不重視成本控制的弊端在當前造船“微利”時代體現的尤其明顯。因此,成本控制成為當前船舶制造行業的熱門話題。中船集團在面對當前的形勢,總結出了造船“建模2.0”框架體系,其本質是通過系統性地建立起以中間產品為導向的量化精益管理機制,而作為工作實現的一項重要的實務之一,就是要建立精細化派工制度。本文以A船廠基于造船“建模2.0”框架體系,建立健全精細化派工管理制度為具體的案例,以理論分析作為切入點,論證了制度建立的可行性,并且以A船廠在推進過程中取得的實績成果,驗證了管理制度切實有效地產生了直接與間接的經濟效益,為其他企業解決相同類型的問題提供了寶貴的經驗。文章的主線是“建模2.0”,對其應用于派工過程過程中需要經過的量化以及本地化推進是本文的重點,通過在工效提升方面以及設計優化上的成果,充分驗證了本課題的實踐意義。

【文章頁數】：106 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 課題研究的目的與工程意義
    1.3 國內外研究現狀及發展
        1.3.1 國內造船企業派工管理現狀
        1.3.2 國外造船企業派工管理現狀
        1.3.3 國內相關支撐技術發展的狀況
    1.4 課題研究的方法及技術路線
第2章 基于造船建模2.0的精細化派工理論基礎
    2.1 現代化造船模式精益理論
        2.1.1 現代化造船模式精益理論的內涵
        2.1.2 造船成組技術
    2.2 成本管理相關理論基礎
        2.2.1 成本管理概論
        2.2.2 成本預測
    2.3 中船集團造船建模2.0 理論研究
        2.3.1 造船建模2.0 的基本定義
        2.3.2 造船建模2.0 的要點解讀與內涵
    2.4 本章小結
第3章 船體工程任務派工標準量化研究
    3.1 船體工程按時間階段任務劃分
        3.1.1 工作分解結構
        3.1.2 系統導向型工作分解結構
        3.1.3 產品導向型工作分解結構
    3.2 基于同一階段的船體工程任務的切分
        3.2.1 SWBS切分下的船體工程施工階段的劃分
        3.2.2 SWBS劃分船體工程各階段之間的邏輯關系
        3.2.3 基于同一階段的PWBS任務劃分
    3.3 預算工時的量化與制定
        3.3.1 物量的抽取與形式
        3.3.2 工時量化的方法
        3.3.3 獲取預算工時的方法以及反饋修正標準工時意義
    3.4 推行量化分配可行性研究
        3.4.1 量化分配制度的構建
        3.4.2 風險防控、以及可能遇到的問題
    3.5 本章小結
第4章 精細化派工運行制度的建立
    4.1 精細化派工早期階段準備事項
        4.1.1 分段劃分的界定
        4.1.2 D.A.P設計與方案確認
        4.1.3 一級中間產品以及二級、三級中間產品劃分
        4.1.4 A船廠推進精細化派工組織機構與職責
        4.1.5 派工代碼規則的制定
    4.2 精細化派工任務包制作與派工卡的制作
        4.2.1 設計物量抽取物量的模式
        4.2.2 派工卡應具備的基本屬性
        4.2.3 分段大組階段派工卡編制要點
        4.2.4 船臺中組階段任務包與派工卡的編制要點
        4.2.5 船臺合攏階段任務包與派工卡的編制
        4.2.6 各階段派工冊實例
    4.3 精細化派工現場的運行模式
        4.3.1 班組半日派工制
        4.3.2 班前會與量化派工的體現
        4.3.3 班組標準工作標準的建立
        4.3.4 量化分配的補充要求與派工單的樣式
    4.4 工時反饋與工時應用
        4.4.1 有效工時與無效工時
        4.4.2 班組每日工時反饋制度
        4.4.3 班組月度效率分析制度
        4.4.4 員工月度量化績效分配制度
        4.4.5 單船分段階段工時、效率分析
        4.4.6 單船合攏階段工時、效率分析
        4.4.7 工費修正與平衡
    4.5 本章小結
第5章 基于造船建模2.0的精細化派工實例成果分析
    5.1 批量超靈便型散貨船分段建造效率分析
        5.1.1 金舟軟件抽取單船實動工時產生的報表
        5.1.2 某型散貨船推行精細化派工前后效率對比
    5.2 批量超靈便型散貨船搭載合攏效率分析
    5.3 基于D.A.P組立流程優化對效率提升的優勢分析
    5.4 外包勞務工費的平衡
        5.4.1 按照工程單價承包制
        5.4.2 由承包商全程托管制下的實動工時結算制度
    5.5 不足與推廣應用價值
        5.5.1 研究中尚未解決的問題
        5.5.2 推進量化分配可能存在的風險
        5.5.3 未來繼續推進可應用的方向
    5.6 本章小結
第6章 結論與展望
    6.1 總結
    6.2 展望
參考文獻
致謝



本文編號：4043718