引言
　　汽車物流是涉及面最廣、技術復雜度最高的領域之一，而零配件物流配送又是物流系統良性運作并持續優化的關鍵環節。汽車制造廠商一般采取的是外協零配件、流水線式裝配生產模式，因此范圍廣、統籌調度難、影響可變成本的因素多，使其物流配送具有更高的難度。尤其是在大批量生產的汽車組裝流水線上，要準確地向流水線上不同的車型提供相應的零配件。一旦所需要的零配件沒有及時地到達生產線上，而導致生產線停止，其后果是很嚴重的，將造成巨大的損失。汽車制造所需的零配件有一萬多種，零配件配送是一項很繁復的工作。汽車制造廠商為了能夠實現JIT配送，會利用第三方物流公司進行配送，第三方物流公司有豐富的物流管理和運作經驗可以很好地完成配送工作。無論是進口豪華車、合資企業還是自主品牌，幾乎沒有一輛車是由一個企業獨立生產的，汽車產業全球分工產業鏈條高度發達，筆耕文化傳播，我國正處在“日本核心元件-中國組成加工成品-全球市場銷售”產業分工鏈條上的一環。 我國汽車產業入世十本文由收集整理年，在一些核心零部件、關鍵技術上始終沒有真正突破國外的控制，日本等發達國家依靠核心技術攫取產業鏈條中最大部分利益，而我國自主的零部件體系仍然沒有真正建立起來。建議今后應立足自主研發，首先從技術層面突破，同時不斷完善國內各地產業分工布局，力爭早日建立起我國自主的零部件供應體系，提升我國汽車產業的核心競爭力。
　　二、汽車零部件物流配送現狀
　　（一）汽車零部件國產化低我國汽車無工業，論是進口豪華車、合資企業還是自主品牌，幾乎沒有一輛車由一個企業獨立生產的，汽車產業全球分工產業鏈條高度發達，我國正處在“日本核心元件-中國組成加工成品-全球市場銷售”產業分工鏈條上的一環。 我國汽車產業入世十年，在一些核心零部件、關鍵技術上始終沒有真正突破國外的控制，日本等發達國家依靠核心技術攫取產業鏈條中最大部分利益，而我國自主的零部件體系仍然沒有真正建立起來。
　　（二）汽車制造企業物流管理觀念落后目前很多企業的物流管理理念相對還是比較落后的,亟須提高。雖然大部分企業都會成立專門的物流管理部門,但是他們對物流管理部門的職能卻是認識不足,只是去簡單地負責產品的采購、倉儲和運輸等,統一協調信息流和資金流的管理能力非常低,有的還存在企業內部管理脫節情況,能從供應鏈管理角度去思考物流管理問題的更少。
　　（三）企業物流配送效率低雖然當前大多數企業已經認識到物流配送的重要性,也逐步形成了物流建設的網絡化布局,同時構建了跨區域的物流配送體系,有的企業也正在加大擴張的力度和步伐,以搶占市場先機。但是,目前的企業對物流系統投入明顯不足,企業物流配送能力和效率非常低,這也直接阻礙了企業物流管理水平的提高。
　　
　　（四）在汽車零配件物流配送的過程中，由于汽車零配件種類繁多，根據使用價值和使用頻率可分為A、B、C三類
　　A類零配件價值最高，通常為非通用件，品種不多，例如發動機、車門總成、排氣管總成、坐椅等。B類零配件價值較高，品種較多容易混淆，主要有車頂篷、后艙蓋、地毯、前底板、后地板等。C類零配件價值較低，主要為標準件，汽車制造廠商對這種零配件消耗量較大且較為穩定，運輸頻率低。每次運輸都會使用相同的包裝容器，相同的運輸方式，如室內燈、方向盤、遮陽板、標準緊固件等。三類零配件都由汽車制造廠商交給第三方物流公司進行配送，但三種零配件具體的配送方式不同，尤其是在汽車產業集群環境下。三、汽車零部件物流配送發展趨勢
　　目前，包括汽車零部件在內的我國經濟正在遭受著匯率大戰以及通貨膨脹等問題，而解決這些問題要“兩手抓兩手都要硬”!不僅要提高自身的技術水平以拉高產品附加值來抵御匯率和通脹的問題，還要放長眼光著眼未來，把握汽車零部件的未來趨勢，打有把握的仗。從目前來看我國汽車零部件的發展有以下四大趨勢：
　　（一）國際產業轉移加速，并購重組活躍。目前國內大多零部件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，我國零部件企業規模明顯偏小。而且我國的制造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和區大規模轉移生產制造環節，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發、設計、采購、銷售和售后服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。2010年已經有多家零部件跨國企業通過合資等途徑來華建廠。未來，亞太地區尤其是中國市場，和非公路車輛業務，將成為阿文美馳發展的關鍵領域。國內零部件企業要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規模化的零部件企業集團。國家信息中心信息資源開發處主任徐長明認為，零部件企業的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業出現，成本下不來，質量上不去，整個行業的發展就會極其困難。國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足，在這樣的背景下，零部件產業若想快速發展，必須加快兼并重組，形成規模效應。
　　（二）汽車零部件企業積極實施系統化開發、模塊化制造、集成化供貨，汽車零部件產業集群化發展特征明顯。
　　“從世界主要汽車生產國發展汽車零部件工業的進程來看，零部件產業集群發展與汽車工業發展處于同等重要的地位。”汽車工業資深專家陳光祖表示，要發展就發展成一個產業集群，這是發展汽車零部件產業的戰略選擇。整車企業在產品開發上使用平臺戰略，系統化開發、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業的發展趨勢。

本文編號：3324