［摘 要］以提高深圳港口道路集裝箱運輸企業的整體競爭力為目標，用SWOT分析法對其在發展過程中的內外部環境進行逐一研究，從優勢、劣勢、機會、威脅四個角度對道路集裝箱運輸企業進行深入的剖析，提出適合深圳港口道路集裝箱運輸企業發展的相關策略。
　　［關鍵詞］ 道路集裝箱運輸 深圳港 SWOT分析
　　
　　一、引言
　　在深圳推行“以港強市”的城市發展戰略的宏觀背景下，分析和研究深圳港口主要集疏運方式，以及集裝箱運輸企業的發展策略是一個具有現實意義的研究課題。集裝箱運輸企業能否形成健康有序的良性發展態勢，對擴大就業、社會繁榮安定和對深圳經濟的發展、深圳港口的整體競爭力及可持續發展至關重要。
　　二、深圳港口道路集裝箱運輸企業SWOT分析
　　SWOT分析, 就是將企業內外部環境各方面條件進行綜合和概括, 分析企業內部優勢因素( Strengths) 、劣勢因素(Weaknesses) 、外部機會因素(Opportunities) 和威脅因素( Threats) , 在此基礎上, 將企業內部的資源因素與外部因素造成的機會與風險進行合理的、有效的匹配, 從而制定良好的戰略, 以掌握外部機會，規避威脅。
　　1.道路集裝箱運輸企業發展的優勢
　　（1）優越的港口地理位置
　　深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口東岸，珠江三角洲經濟區的中心地區，毗鄰香港。其260公里的海岸線被香港九龍半島分割為東西兩部分。西部位于珠江口伶仃洋的磯石水道東岸，水深港闊，具有天然的深水航道，是我國少有的深水河口港灣，經珠江水系可與珠江三角洲其他內河港口相連，經暗士頓水道出海可到達國內沿海及世界各地港口。
　　（2）便利的交通運輸條件
　　深圳優化完善物流空間布局，加快物流通道設施建設，加強多種運輸方式有機銜接，構筑聯系國內外、貫通珠三角的"一帶三軸"四大物流通道，打造區域性多式聯運中心 。
　　（3）完善的政治體制支持
　　物流業是深圳的支柱產業，深圳市現代物流業發展工作領導小組對全市物流企業及項目提供政策保障、資金支持、土地供給、信息化建設和人才引進等服務，為物流業跨企業、跨部門的管理和政策協調、產業引導提供了有效的機制。
　　2.道路集裝箱運輸企業發展的劣勢
　　（1）企業地位弱勢
　　船公司、碼頭公司借助市場優勢，不斷地巧立名目，設置打單費、封條費等各種收費項目，將經營成本轉嫁到道路集裝箱運輸企業身上，使得企業的利潤空間不斷縮小，眾多企業難以為繼。
　　（2）低端化特征明顯
　　我國道路集裝箱運輸企業大多停留在運輸、倉儲、搬運等低端服務，企業規模小、效率低、管理模式粗放，抵御風險能力差，對于物流系統設計、物流方案策劃、物流信息處理等方面發展不足，物流增值服務能力較弱，能夠提供完整全程物流服務的第三方物流企業還較少。
　　（3）貨源結構劣勢
　　全球金融海嘯使得供應鏈的上游企業出現倒閉或者訂單減少，導致出口業務萎縮，這直接打擊了完全依賴于外貿物流的道路集裝箱運輸企業。珠三角地區的中低端制造業歷來以原料加工為主，且這些加工產品大多是適箱貨物，現在看來這些制造業的轉移勢在必行。
　　3.道路集裝箱運輸企業發展的機會
　　（1）國家政府加大對物流業的支持力度
　　在2009年3月10日國務院印發的《物流業調整和振興規劃》中提出：當前，國際金融危機對我國實體經濟造成了較大沖擊，物流業作為重要的服務產業，也受到較嚴重的影響。制定實施物流業調整和振興規劃，不僅是促進物流業自身平穩較快發展和產業調整升級的需要，也是服務和支撐其他產業調整與發展、擴大消費和吸收就業的需要，對于促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力具有重要意義。
　　（2）雄厚的經濟基礎優勢促進了深圳市道路集裝箱運輸企業做大做強
　　珠江三角洲擁有雄厚的經濟基礎優勢，是當今世界最大的出口加工地區，便捷的立體交通網絡和遼闊的經濟腹地。金融危機后，深圳經濟發展的主體并沒有遭到破壞，財政、金融、企業與市場的基本面仍然是穩定的，深圳的經濟已經復蘇，集裝箱吞吐量也已經回升。
　　（3）社會關注度的提高對專業物流人才的培養提供了良好的環境
　　全球著名物流企業如UPS、Fedx、TNT、宅急送等紛紛搶灘登陸中國。國內名牌大學清華、南開、同濟、復旦等進入物流人才培養領域，這些都標志著物流人才和物流學術的新發展局面。
　　4.道路集裝箱運輸企業發展的威脅
　　（1）運力供大于求
　　2004年，深圳市道路集裝箱運輸市場轉型成功，物流市場得到全面開放。2004 年2010年上半年 ，深圳港的集裝箱吞吐量翻了1 番，而市場上的拖車數量卻翻了3 番，按2007 年的集裝箱吞吐量與市場拖車數量計算，每處理1 萬個集裝箱，需動用1100臺拖車，運力明顯供大于求 。
　　（2）油價不斷上漲，加油成為難題
　　國家發改委自2009年至今，已六次提高了柴油價格。2010年4月14日起柴油價格每噸提高320元，0號柴油每升上漲了0.27元，企業經營成本大幅增加。從目前國際國內的能源形勢來看，油價還將繼續上漲并將長期保持高油價的態勢，帶動輪胎、車用特殊油品、配件價格上漲。
　　（3）國外大型物流企業帶來挑戰
　　深圳本土企業在國際貨代、航空物流、電子商務、網絡服務等高端物流業務方面競爭力不足，而國際大型物流企業不斷進入中國市場，如：麥科特國際物流有限公司、伽特維國際貨運代理有限公司、中外運敦豪（DHL）、UPS聯合包裹、FEDEX聯邦快遞等國際大型物流企業給國內中小物流企業帶來極大的挑戰。
　　三、基于SWOT方法的戰略組合分析
　　根據以上分析得出SWOT 分析及戰略選擇。深圳港口道路集裝箱運輸企業可以根據本企業的實際情況,總結出各種內外部影響因素并進行定性分析,據以確定深圳港口道路集裝箱運輸企業的發展戰略。
　　1. SO策略（增長型戰略）
　　深圳港口道路集裝箱運輸企業應該拓展貨源腹地，發展內貿運輸，建立動態聯盟供應鏈，平衡運力供求關系，并且消除碼頭閘口作業不合理因素。同時，當地政府也應加大對道路集裝箱運輸企業的政策扶持力度。
　　2. WO策略（扭轉型戰略）
　　金融危機對全球道路集裝箱運輸企業造成沉重打擊，作為深圳港口道路集裝箱運輸企業應該認清此次危機的復雜性，努力培育高端物流服務體系，提供一站式高效物流服務；加強信息化、網絡化建設，健全基礎設施，建立業務網絡；締結戰略聯盟，提升企業地位。
　　3. ST策略（多元化戰略）
　　通過利用現有自身優勢，推進專用加油設施的建設，利用交通便利優勢加大與周邊城市物流企業合作力度，通過各種形式進一步吸引中外大型企業或個人融資，建立泛珠三角經濟協作區，擴大深圳道路集裝箱企業知名度。努力實現多元經營,增強企業抵御風險的能力。
　　4. WT策略（防御性戰略）
　　深圳港口道路集裝箱運輸企業應該進一步重視人才培養，實現人才的良性循環，發展水平一體化物流。同時，加強企業聯盟建設，防范及整治司機自盜物品及肇事逃逸；規范管理制度，解決勞資矛盾，加快資金周轉；規范修理廠管理；打擊套牌，抑制不公平競爭。
　　四、結束語
　　機會與威脅同在，任何事件的影響都是相對的，深圳港口道路集裝箱企業在迎接巨大機會的同時也將面臨巨大的威脅，我們必須正視現實，研究內部、外部的情況，并針對目前的企業存在的不足進行深層次的研究。要從戰略的高度和角度來看待企業的發展問題。深圳港口道路集裝箱運輸企業一定能夠把握住這次難得的歷史機遇, 結合自己的實際情況，迎接挑戰，筆耕文化傳播，走出具有自身特點的發展之路。
　　
　　參考文獻：
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