20世紀(jì)80年代以來，物流聯(lián)盟這種組織形式獲得迅速發(fā)展，它是企業(yè)為了取得比自身單獨從事物流活動更好的效果，而與其他企業(yè)建立相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)通過組建物流聯(lián)盟，與成員企業(yè)保持良好的伙伴關(guān)系，以保障聯(lián)盟成員企業(yè)間的資源與利益的共享，形成相對于其他單個對手企業(yè)的競爭優(yōu)勢，如規(guī)模優(yōu)勢、資源優(yōu)勢等。

　　一、物流聯(lián)盟與資產(chǎn)專用性的相互作用關(guān)系
　　資產(chǎn)專用性是物流聯(lián)盟成立的重要動因之一。通過企業(yè)結(jié)盟，由某一方成員企業(yè)投入購買或生產(chǎn)的專用性資產(chǎn)能夠為其他成員企業(yè)所使用，節(jié)約了資產(chǎn)使用方企業(yè)的成本，提高了其利潤空間。物流活動中許多必須的資產(chǎn)具有專用性，制造類或商業(yè)類企業(yè)通過與物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟就能夠擁有聯(lián)盟中物流企業(yè)的專用性資產(chǎn)使用權(quán)，并且可以要求物流企業(yè)進行專用性資產(chǎn)的投資，如建設(shè)特定地點的倉庫、購買專業(yè)化的物流設(shè)備等，以滿足自身特殊的物流需求。

　　對于物流企業(yè)而言，聯(lián)盟的形成為其提供了長期性的、較為穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。但是，為完成某些專項的物流服務(wù)，物流供給方必須進行專用性資產(chǎn)的投資，資產(chǎn)的專用性在很大程度上造成了物流服務(wù)供給企業(yè)的風(fēng)險，風(fēng)險程度隨資產(chǎn)專用性程度的提高而增加。在有專用性資產(chǎn)投資的情況下，聯(lián)盟中資產(chǎn)投入方和資產(chǎn)使用方事后的談判能力會發(fā)生改變。資產(chǎn)使用方的機會主義傾向使其對資產(chǎn)投資方做出“威脅”行為，迫使資產(chǎn)投資方以低于正常收益的價格出售其服務(wù)。當(dāng)資產(chǎn)專用性程度很高，資產(chǎn)的轉(zhuǎn)化成本高于其低價出售自身服務(wù)的收益的情況下，專用性資產(chǎn)投資方就會接受這種威脅，即專用性資產(chǎn)對資產(chǎn)投資方造成的“套牢”(lock-in)問題。

　　物流聯(lián)盟績效的高低和聯(lián)盟預(yù)期目標(biāo)的達(dá)成都離不開聯(lián)盟成員企業(yè)的專用性資產(chǎn)的投入。一般認(rèn)為，資產(chǎn)的專用性從兩個方面對聯(lián)盟中各企業(yè)的合作關(guān)系產(chǎn)生影響。一方面專用性資產(chǎn)的投入可以節(jié)約企業(yè)直接投資的成本，避免利用市場進行交易的效率損失；還可以在很大程度上降低聯(lián)盟的不確定性，它能夠演變?yōu)橐环N良好的制約機制，降低資產(chǎn)投入企業(yè)的違約風(fēng)險，使其擁有了維持聯(lián)盟穩(wěn)定、促使聯(lián)盟效益最大化的動機。另一方面，資產(chǎn)的專用性產(chǎn)生“套牢”問題，在很大程度上降低了資產(chǎn)投入方企業(yè)的談判能力①，資產(chǎn)投入企業(yè)需要承受被迫降低交易價格的風(fēng)險；專用性資產(chǎn)還增強了資產(chǎn)使用企業(yè)的機會主義傾向，這類企業(yè)在沒有任何投入成本的情況下就可以獲得使用其它企業(yè)資產(chǎn)的權(quán)利，從而引發(fā)這類企業(yè)的道德風(fēng)險。預(yù)期到聯(lián)盟內(nèi)專用性資產(chǎn)使用企業(yè)的機會主義行為，為防止“套牢”給自身帶來的巨大風(fēng)險，專用性資產(chǎn)投入企業(yè)會采取過度的防范措施以致阻礙了聯(lián)盟中資產(chǎn)的投入和共享。
　　
　　二、基于資產(chǎn)專用性的物流聯(lián)盟的治理分析
　　在資產(chǎn)專用性程度高，資金投入較大的物流聯(lián)盟中，如何防范專用性資產(chǎn)使用方的機會主義行為，保護資產(chǎn)投入方的權(quán)益是聯(lián)盟治理的核心內(nèi)容。
　　(一)設(shè)定較為完善的長期性契約
　　在聯(lián)盟成立初期，設(shè)定一個相對完善的長期性契約是維持物流聯(lián)盟順利開展各項活動的基礎(chǔ)和保障。
　　克萊茵②認(rèn)為在交易一方進行專用性資產(chǎn)投資后，專用性準(zhǔn)租(appropriable specificity quasi rents)③就會出現(xiàn)。它隨資產(chǎn)專用性程度的增加而增大，機會主義行為發(fā)生的概率隨專用性準(zhǔn)租的增加而增大，從而導(dǎo)致高昂的交易成本，企業(yè)有將交易行為內(nèi)部化的動機，最終將促成資產(chǎn)一體化或長期契約的形成。在有大量專用性資產(chǎn)投入的物流聯(lián)盟中雙方的長期契約能夠增強聯(lián)盟的穩(wěn)定性，為成員企業(yè)間的合作提供相當(dāng)程度上的保證。
　　長期性聯(lián)盟契約制定的目的在于建立規(guī)范的行為機制，其作用表現(xiàn)在兩個方面，即加大合作行為的收益和增加投機行為的成本。契約必須能夠保障專用性資產(chǎn)投入企業(yè)的權(quán)益，并能對資產(chǎn)使用方企業(yè)的違約行為做出界定，并實施懲罰。
　　(二)建立成員企業(yè)間的信任機制
　　專用性資產(chǎn)一旦形成再改作他用將使其價值大跌，或者說，專用性資產(chǎn)的價值在事后嚴(yán)重依賴于團隊的存在和其他團隊成員的行為①。因此，物流聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)間牢固的信任關(guān)系對增強物流聯(lián)盟成員企業(yè)的專用性資產(chǎn)投資起著重要作用。
　　信任的建立是一個長期的行為過程。物流聯(lián)盟建立之初，企業(yè)間的信任建立在對對方企業(yè)的歷史行為的認(rèn)識。有著良好的合作歷史或聲譽的企業(yè)往往能夠獲得其他成員企業(yè)的信任。物流聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)經(jīng)歷了一定時期的合作后，信任關(guān)系建立在對其他企業(yè)連續(xù)性行為的觀察上，通過對伙伴企業(yè)實際行為與預(yù)期行為的對比，設(shè)定信任程度。聯(lián)盟企業(yè)只有將合作的基礎(chǔ)建立在長期的利益共享和風(fēng)險共擔(dān)上，才能使加深各成員企業(yè)間的信任程度，為物流聯(lián)盟的專用性資產(chǎn)投資創(chuàng)造有力條件。
物流聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)的深厚信任能夠在很大程度上降低機會主義行為的可能性，從而使專用性資產(chǎn)投入方降低監(jiān)督成本，增強企業(yè)專用性資產(chǎn)投入的能動性。另一方面，資產(chǎn)使用方能夠獲得較為穩(wěn)定可靠的專用性資產(chǎn)使用權(quán)，無需為專用性資產(chǎn)不可獲得的可能性做出額外的成本支出。信任關(guān)系的有效建立為基于專用性資產(chǎn)的物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性提供了保障。
　　
　　三、外部因素對物流聯(lián)盟內(nèi)專用性資產(chǎn)投入的影響
　　物流聯(lián)盟是應(yīng)市場競爭的需要而建立起來的組織形式，聯(lián)盟的成功不僅取決于聯(lián)盟內(nèi)部的治理結(jié)構(gòu)，同時也受到聯(lián)盟以外的因素影響，如政府行為、法律制度等。
　　(一)政府行為的影響作用
　　政府對物流聯(lián)盟中資產(chǎn)專用性的作用行為可以分為兩個方面，即政府的替代行為及實施的鼓勵政策。
　　1.政府替代
　　對于專用性程度高，資金投入大的物流設(shè)施與設(shè)備，政府可以直接進行投資。政府替代行為能夠?qū)Ｓ眯再Y產(chǎn)轉(zhuǎn)化為公共性資產(chǎn)，通過一次性投入滿足數(shù)個物流聯(lián)盟的特定需要，同時也可以滿足其他企業(yè)的特殊物流需求，節(jié)約總的投入成本，增強各物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性，保證聯(lián)盟中各物流活動的順利進行。
　　2.鼓勵政策
　　政府可以通過制定鼓勵政策提高物流聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)進行專用性資產(chǎn)投入的積極性。如稅收優(yōu)惠政策，稅收減免程度與資產(chǎn)專用性程度成正比，資產(chǎn)專用性越強，企業(yè)享受的政策越優(yōu)惠。政府制定鼓勵專用型資產(chǎn)投入的政策能夠提高物流聯(lián)盟的利潤空間，筆耕論文，增加聯(lián)盟的收益，從而獲得更高的經(jīng)濟回報。另一方面，能夠在某種程度上提升物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平。單個物流聯(lián)盟的專用性資產(chǎn)投入可能造成的正的外部效應(yīng)能夠減少政府物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高宏觀的社會物流效益。
　　(二)法律制度的影響作用
　　物流聯(lián)盟契約的實施離不開法律的保障，完善的法律制度是契約得以履行的必要條件。新制度經(jīng)濟學(xué)的代表人物格魯斯曼(Grossman)和哈特(Hart)認(rèn)為所有契約都是不完全的，即事前的契約無法對所有可能的外部風(fēng)險或違約行為做成明確闡述，契約總是需要在履約的過程中獲得不斷的完善。造成契約不完全性的另一重要因素是契約的“不可證實性”，即道德風(fēng)險或機會主義等信息無法被法律所確證，從而使這些信息無法構(gòu)成契約的顯性部分，導(dǎo)致契約的不完全。
　　因此，完善的法律制度需要能夠準(zhǔn)確、全面地對聯(lián)盟中的機會主義行為及違約行為進行辨識和懲戒；保障聯(lián)盟中各方企業(yè)的權(quán)力，督促各方企業(yè)完成聯(lián)盟所要求的義務(wù)，它將對物流聯(lián)盟的治理起著極大的正面影響作用。完善的法律是聯(lián)盟契約得以實施的有效保證，能夠有效遏制資產(chǎn)使用方的道德風(fēng)險，為聯(lián)盟的穩(wěn)定發(fā)展提供良好的外部環(huán)境。      

 

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