隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的加速和科技水平的提高,企業(yè)面臨著越來越激烈的市場競爭。高質(zhì)量的產(chǎn)品是企業(yè)取得競爭勝利的決定性因素,如何提高制造企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量引起了全球?qū)W者、企業(yè)的廣泛關(guān)注。對于鐵路客運行業(yè),保證動車組及其各子系統(tǒng)的質(zhì)量更是涉及公共安全的首要任務(wù)。要提高我國高速動車組在全球范圍內(nèi)的競爭力,我們必須要保證動車組的質(zhì)量,這就要求動車組制造企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。過程質(zhì)量控制是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),一方面可以保證產(chǎn)品批量生產(chǎn)的穩(wěn)定狀態(tài),另一方面可以通過分析質(zhì)量數(shù)據(jù)來優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計。本文重點研究了Z型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)的過程質(zhì)量控制和優(yōu)化方案。首先,介紹了質(zhì)量控制的理論及方法;然后,針對Z型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)質(zhì)量控制的特點,利用故障樹法對其典型質(zhì)量問題進(jìn)行了分析建模,確定了空調(diào)制冷系統(tǒng)生產(chǎn)過程的薄弱環(huán)節(jié);進(jìn)而,先后采用測量系統(tǒng)分析(MSA)和統(tǒng)計過程控制法(SPC)分別從質(zhì)量數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)和實際生產(chǎn)系統(tǒng)可靠性入手對薄弱環(huán)節(jié)對應(yīng)的制造工序進(jìn)行了分析及控制。研究工作主要包括以下方面:(1)梳理歸納了當(dāng)前的質(zhì)量控制方法、動車組空調(diào)系統(tǒng)質(zhì)量控制的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,闡述了質(zhì)量控制的基本概念、要素和方法。重點介紹了...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術(shù)路線

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文分析Z型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)在線運行和高級修階段質(zhì)量問題，提出具體制措施，保證動車組質(zhì)量控制的有效性和真實性。（三）故障樹法、MSA和SPC在A公司Z型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)質(zhì)量控制研究中，綜合利用故障樹法、PC方法，對動車組空調(diào)質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)....

圖2.1控制圖類型選擇（四）統(tǒng)計過程分析

第二章質(zhì)量控制相關(guān)理論及Z型動車組空調(diào)系統(tǒng)功能概述計量值：要求有具體的測量數(shù)值，即樣本數(shù)據(jù)是可以量化的一組數(shù)據(jù)。計數(shù)值：測量的結(jié)果無法量化，只有合格和不合格的定性判斷結(jié)果。（三）控制圖類型選擇控制圖的類型選擇時，要先區(qū)分是何種數(shù)據(jù)類型：若是計量型數(shù)據(jù)，要判斷樣本n的取值....

圖3.1空調(diào)制冷循環(huán)示意圖

圖3.1空調(diào)制冷循環(huán)示意圖統(tǒng)制冷電路系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)分析示，動車組空調(diào)系統(tǒng)的硬件組成包括：通訊線纜（制面板FPC24、I/O信號接口、模式選擇開關(guān)。當(dāng)檢修時，需要用到RS232交叉線將測試電腦連接到PC24接口上。

圖3.2空調(diào)系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)圖

圖3.1空調(diào)制冷循環(huán)示意圖二、空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷電路（一）空調(diào)系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)分析如圖3.2所示，動車組空調(diào)系統(tǒng)的硬件組成包括：通訊線纜（MVB線、CAN線）、空調(diào)系統(tǒng)控制面板FPC24、I/O信號接口、模式選擇開關(guān)。當(dāng)需要對動車組空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行故障檢修時，需要用到RS2....

本文編號：3999848