近年來,為了進一步滿足我國國民經濟發展的需要,隧道工程的建設也邁上了新的臺階,不斷向更為復雜的地質條件發起了挑戰,隧道開挖過程中遇到的地質構造偏壓隧道的數量也大量增加。本文在對現有研究成果歸納總結的基礎上,通過采用MIDAS/GTS NX有限元軟件對多種工況下的地質構造偏壓隧道的施工全過程展開三維動態數值模擬研究。以期對地質構造偏壓隧道圍巖穩定性及其初期支護結構的力學特性有更為深入和明確的認識。主要內容如下:(1)針對不同隧道施工方法下,開挖順序與支護步驟差異導致圍巖應力重分布的不同,借助MIDAS/GTS NX有限元軟件分別對地質構造偏壓隧道在全斷面法施工和上下臺階法施工時的施工全過程展開三維動態數值模擬研究,分析不同施工方法對地質構造偏壓隧道圍巖穩定性及初期支護力學特性所產生的影響并給出相應施工建議。(2)針對隧道圍巖的結構性質,基于不同的隧道圍巖分界面傾斜角度,建立多個三維數值模型。對圍巖分界面傾角有所差別下的多個三維數值模型的施工全過程進行數值模擬計算并對計算結果展開比較分析,對地質構造偏壓隧道在不同的圍巖分界面傾角下圍巖穩定性及其初期支護結構力學特性的影響進行系統性研究。(3...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12013-2017我國鐵路營業里程

圖1-12013-2017我國鐵路營業里程圖1-22013-2017我國公路總里程在山嶺地區修建公路、鐵路等基礎設施時，與以往傳統的通過修建環山路越過山嶺帶的方式相比較，通過修建隧道的方式，一方面可以大大減少路線的總里

圖1-22013-2017我國公路總里程

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圖2.1各向同性巖體自重應力計算示意圖

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圖2.2彈塑性本構關系示意圖

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本文編號：4002789