改革開放40年來特別是黨的十八大以來,我國經濟迅速發展。近年來我國進出口貿易總量與美國交替位居世界首位,對外貿易量大幅增長。隨之而來的,各通航水域內交通量愈加密集。并且,近年大風、霧霾等極端惡劣天氣增多,水上交通安全事故、事件和險情多發,給人民生命財產造成重大威脅,也間接影響我國經濟發展。如何有效控制風險,減少事故,保障水上交通安全是擺在交通管理者和經營者面前的一個重要問題。本文在分析國內外水上交通安全風險研究基礎上,針對國內港口航道風險特點,廣泛調查研究,綜合運用問卷調查等方法,從眾多影響國內港口航道交通安全風險因素中,識別了四類16個重要的典型性風險因素,創新構建了港口航道交通安全風險因素“冰山”圖。在此基礎上,本文運用頭腦風暴法,研究確定了各風險因素的評價指標,建立了港口航道交通安全風險評價指標體系。利用層次分析法,分級確定各項指標權重。之后,本文通過專家調研,確定了風險評價指標的評價標準;運用模糊綜合分析法,引入了中心擾動的鐘形概率模糊集隸屬度函數,建立了港口航道交通安全風險評價模型,為海事管理部門和航運公司等業內單位開展安全風險管控提供支撐。最后,本文運用港口航道交通安全風險...

【文章頁數】：55 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．］風險識別“冰山”示意圖??Ｆｉｇ．?２．１?ｒｉｓｋ?ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ?＂ｉｃｅｂｅｒｇ＂?ｄｉａｇｒａｍ??

?大連海事大學專業學位碩士學位論文???１?交遨??＿＿?安＾在險＼?安全案彡ｃ向??ｓ—???—－?．．．?一一???：?？?？－??Ｚ?＿＿＿—??、??／?ｍ?ｍ?｝Ｍ?保．：？?人??ｆ?Ｚ?ｆ?震鐘■一險??＾ｌｌＳｌｌｉＳＳｌｌｌｒ＂??圖２．］風險識別“冰山”示意圖....

圖５．１?＃６１黒浮交叉點??Ｆｉｇ．?５．１?＃６１?ｂｌａｃｋ?ｂｕｏｙ?ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ??

圍??￣￣上界：長江＃６８黑浮與南岸利電煙（下）聯線??聯線下界：長江＃６７紅浮與黑浮賴??＾工ＳＳ至靖＇江南北渡口中心點聯＠?ｉ下游各—公里水域范圍??江陰火車輪渡?齡渡口中心點聯線或ＳｔｌｇｇＥＩ鵠ＩＳＳ港聯線??江陰水道上有兩個主要河口?：新夏港河口（江陰船閘）和新溝河口。....

圖５．２?＃７０黑浮交叉點??Ｆｉｇ．?５．２?＃７０?ｂｌａｃｋ?ｂｕｏｙ?ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ??

?大連海事大學專業學位碩士學位論文???圖５．２?＃７０黑浮交叉點??Ｆｉｇ．?５．２?＃７０?ｂｌａｃｋ?ｂｕｏｙ?ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ??主要轉向點情況如表５．２。??表５．２江陰水道下水航行參考??Ｔａｂ．?５．２?ｊｉａｎｇｖｉｎ?ｗａｔｅｒｗａｙ?ｌａｕｎｃｈｉｎｇ....

圖５．３江陰海事局轄區示意圖??Ｆｉｇ．?５．３?ａｒｅａ?ｏｆ?Ｊｉａｎｇｙｉｎ?ＭＳＡ??

＃７１浮之間近３５ｋｍ??的長江干線水域，交管中心的工作頻道、船舶動態報告頻道：ＶＨＦ０９，安全信息頻道：??ＶＨＦ６９。［６３】??ｕｌ：?ｍ?ｍ?＊ｊ＊?ｍ?ｍ：?ｎ＜?．〇：?ｉａｊ??ｉ?，一??＿＇二?＿?．．—?＊?—．．??、＇．二＾?ｈ？＊？??一?？?？??＇?....

本文編號：4005399