電動車駐車制動工況車內噪聲性能研究
發布時間:2024-06-30 02:14
以電動汽車駐車制動工況下車內噪聲舒適性為研究對象。首先根據實測數據初步判斷電子真空泵為車內噪聲主要來源,然后以聲壓級和響度作為綜合評價參數,通過噪聲傳遞路徑剖析,獲知結構噪聲是影響車內噪聲性能的主要因素。最后針對振源和路徑提出調校優化方案:(1)在真空泵本體上粘貼阻尼材料;(2)優化安裝支架結構,提高其剛度。該方案使車內噪聲聲壓級降低6.46 dB(A),響度降低約1 sone,車內噪聲性能得到明顯改善,聲品質得到大大提升。上述研究表明,綜合運用聲壓級和響度可為電動車噪聲舒適性分析提供更客觀、全面的評價參數;真空泵所導致結構噪聲是影響車內噪聲性能的主要因素。
【文章頁數】:5 頁
【部分圖文】:
本文編號:3998239
【文章頁數】:5 頁
【部分圖文】:
圖1傳感器布置示意圖
以某電動汽車駐車制動工況下車內噪聲控制為研究對象,在重慶電子工程職業學院新能源汽車NVH整車半消聲室開展試驗測試。為獲知真空泵對車內噪聲影響,在車內駕駛員右耳位置處(DR測點)和真空泵近場測點布置麥克風,在真空泵本體和安裝支架布置加速度傳感器,見圖1。采用LMS振動噪聲測試系統,....
圖2DR測點時域信號
圖2和圖3反映出在車輛駐車狀態(2s至4.5s)時,車內DR測點噪聲水平約17.7dB(A),響度接近0,此時車內處于相對安靜的狀態。在車輛采取制動措施(測試時間為4.5s)時,電子真空泵啟動,車內DR測點噪聲水平迅速增加。并在6.0s和7.5s時出現兩個明顯噪聲峰....
圖3DR測點響度性能
圖2DR測點時域信號圖4振動噪聲測點頻域信號
圖4振動噪聲測點頻域信號
圖3DR測點響度性能2車內噪聲問題診斷
本文編號:3998239
本文鏈接:http://www.malleg.cn/kejilunwen/qiche/3998239.html

