隨著智能汽車和無人駕駛技術的興起以及車輛行駛速度的不斷提高,人們對車輛安全性能的要求也越來越高,而且隨著新能源汽車和線控制動系統的發展,車輛所使用的機械裝置也在朝著與車輛電控系統相集成的方向發展。磁流變制動器既能與車輛電控系統相集成又能在很大程度上提高制動系統的響應速度,縮短車輛的制動距離,從而提高車輛的制動安全性,因此,自從磁流變制動器被提出以來就受到國內外廣大學者的熱切關注。磁流變制動器利用磁流變液的流變特性來為車輛提供制動力矩,通過控制工作電流的大小可實時調節磁流變液外加磁場的強度,進而改變磁流變液的流變程度,實現對制動器制動力矩的實時、反復控制。但是受磁流變液磁飽和強度和安裝空間的影響,磁流變制動器在用于車輛制動時通常會面臨制動力矩不足的問題,因此,本文對磁流變制動器的結構進行了改善,使其在同等徑向空間內具有更大的工作面積,從而提高制動器所能提供的制動力矩,滿足車輛制動時的制動力矩需求。本文首先論述了磁流變液及其相關裝置的發展現狀,闡述了磁流變液的流變機理和磁流變制動器的工作原理,并對雙盤式磁流變制動器的制動力矩公式進行了推導;其次,對磁流變制動器的結構參數和磁路進行了設計,利用...

【文章頁數】：79 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 磁流變液的國內外研究現狀
    1.3 磁流變裝置的國內外研究現狀
        1.3.1 磁流變阻尼減振裝置研究現狀
        1.3.2 磁流變密封裝置研究現狀
        1.3.3 磁流變拋光裝置研究現狀
        1.3.4 磁流變傳動裝置研究現狀
        1.3.5 磁流變制動器研究現狀
        1.3.6 磁流變其他裝置的應用
    1.4 本文的主要研究內容
第2章 磁流變制動器結構設計
    2.1 磁流變制動器工作模式分析
        2.1.1 磁流變器件的工作模式
        2.1.2 磁流變制動器的結構選擇
    2.2 磁流變制動器設計理論分析
        2.2.1 磁流變制動器工作原理及特點
        2.2.2 磁流變液的Bingham粘塑性模型
        2.2.3 磁流變制動器的制動力矩推導
    2.3 磁流變制動器結構設計
        2.3.1 轉軸的設計
        2.3.2 軸承的選用
        2.3.3 密封件的設計
    2.4 磁流變制動器磁路設計
        2.4.1 磁流變液的選取
        2.4.2 磁流變制動器磁路設計的基本原理
        2.4.3 磁流變制動器磁路設計
    2.5 本章小結
第3章 磁流變制動器磁場仿真分析
    3.1 磁流變制動器參數設計
    3.2 磁流變制動器磁場有限元分析
        3.2.1 磁場有限元分析原理
        3.2.2 磁流變制動器磁場仿真分析
        3.2.3 磁場仿真結果分析
    3.3 本章小結
第4章 磁流變制動器性能仿真
    4.1 制動力矩仿真分析
        4.1.1 工作電流—磁感應強度仿真模型
        4.1.2 磁感應強度—剪切應力仿真模型
        4.1.3 剪切應力—制動力矩仿真模型
        4.1.4 工作電流—制動力矩仿真模型
    4.2 制動力矩影響因素分析
    4.3 磁流變制動器散熱仿真
        4.3.1 生熱熱流率的計算
        4.3.2 散熱熱流率的計算
        4.3.3 磁流變制動器散熱仿真
    4.4 本章小結
第5章 基于正交試驗的磁流變制動器優化設計
    5.1 正交試驗設計簡介
    5.2 正交試驗表設計
        5.2.1 試驗目的
        5.2.2 正交試驗因素水平的確定
        5.2.3 正交表的選擇及設計
        5.2.4 正交試驗表及制動力矩計算結果
    5.3 磁流變制動器制動力矩分析
        5.3.1 制動力矩分析
        5.3.2 方差分析
    5.4 優化因素下磁場及制動力矩分析
    5.5 本章小結
第6章 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
致謝
參考文獻
作者簡介
攻讀碩士學位期間研究成果



本文編號：4059229