20世紀(jì)80年代以來(lái)，物流聯(lián)盟這種組織形式獲得迅速發(fā)展，它是企業(yè)為了取得比自身單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，而與其他企業(yè)建立相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)通過(guò)組建物流聯(lián)盟，與成員企業(yè)保持良好的伙伴關(guān)系，以保障聯(lián)盟成員企業(yè)間的資源與利益的共享，形成相對(duì)于其他單個(gè)對(duì)手企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如規(guī)模優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)等。

　　一、物流聯(lián)盟與資產(chǎn)專用性的相互作用關(guān)系
　　資產(chǎn)專用性是物流聯(lián)盟成立的重要?jiǎng)右蛑弧Ｍㄟ^(guò)企業(yè)結(jié)盟，由某一方成員企業(yè)投入購(gòu)買或生產(chǎn)的專用性資產(chǎn)能夠?yàn)槠渌蓡T企業(yè)所使用，節(jié)約了資產(chǎn)使用方企業(yè)的成本，提高了其利潤(rùn)空間。物流活動(dòng)中許多必須的資產(chǎn)具有專用性，制造類或商業(yè)類企業(yè)通過(guò)與物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟就能夠擁有聯(lián)盟中物流企業(yè)的專用性資產(chǎn)使用權(quán)，并且可以要求物流企業(yè)進(jìn)行專用性資產(chǎn)的投資，如建設(shè)特定地點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)、購(gòu)買專業(yè)化的物流設(shè)備等，以滿足自身特殊的物流需求。

　　對(duì)于物流企業(yè)而言，聯(lián)盟的形成為其提供了長(zhǎng)期性的、較為穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。但是，為完成某些專項(xiàng)的物流服務(wù)，物流供給方必須進(jìn)行專用性資產(chǎn)的投資，資產(chǎn)的專用性在很大程度上造成了物流服務(wù)供給企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)程度隨資產(chǎn)專用性程度的提高而增加。在有專用性資產(chǎn)投資的情況下，聯(lián)盟中資產(chǎn)投入方和資產(chǎn)使用方事后的談判能力會(huì)發(fā)生改變。資產(chǎn)使用方的機(jī)會(huì)主義傾向使其對(duì)資產(chǎn)投資方做出“威脅”行為，迫使資產(chǎn)投資方以低于正常收益的價(jià)格出售其服務(wù)。當(dāng)資產(chǎn)專用性程度很高，資產(chǎn)的轉(zhuǎn)化成本高于其低價(jià)出售自身服務(wù)的收益的情況下，專用性資產(chǎn)投資方就會(huì)接受這種威脅，即專用性資產(chǎn)對(duì)資產(chǎn)投資方造成的“套牢”(lock-in)問題。

　　物流聯(lián)盟績(jī)效的高低和聯(lián)盟預(yù)期目標(biāo)的達(dá)成都離不開聯(lián)盟成員企業(yè)的專用性資產(chǎn)的投入。一般認(rèn)為，資產(chǎn)的專用性從兩個(gè)方面對(duì)聯(lián)盟中各企業(yè)的合作關(guān)系產(chǎn)生影響。一方面專用性資產(chǎn)的投入可以節(jié)約企業(yè)直接投資的成本，避免利用市場(chǎng)進(jìn)行交易的效率損失；還可以在很大程度上降低聯(lián)盟的不確定性，它能夠演變?yōu)橐环N良好的制約機(jī)制，降低資產(chǎn)投入企業(yè)的違約風(fēng)險(xiǎn)，使其擁有了維持聯(lián)盟穩(wěn)定、促使聯(lián)盟效益最大化的動(dòng)機(jī)。另一方面，資產(chǎn)的專用性產(chǎn)生“套牢”問題，在很大程度上降低了資產(chǎn)投入方企業(yè)的談判能力①，資產(chǎn)投入企業(yè)需要承受被迫降低交易價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)；專用性資產(chǎn)還增強(qiáng)了資產(chǎn)使用企業(yè)的機(jī)會(huì)主義傾向，這類企業(yè)在沒有任何投入成本的情況下就可以獲得使用其它企業(yè)資產(chǎn)的權(quán)利，從而引發(fā)這類企業(yè)的道德風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)期到聯(lián)盟內(nèi)專用性資產(chǎn)使用企業(yè)的機(jī)會(huì)主義行為，為防止“套牢”給自身帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)，專用性資產(chǎn)投入企業(yè)會(huì)采取過(guò)度的防范措施以致阻礙了聯(lián)盟中資產(chǎn)的投入和共享。
　　
　　二、基于資產(chǎn)專用性的物流聯(lián)盟的治理分析
　　在資產(chǎn)專用性程度高，資金投入較大的物流聯(lián)盟中，如何防范專用性資產(chǎn)使用方的機(jī)會(huì)主義行為，保護(hù)資產(chǎn)投入方的權(quán)益是聯(lián)盟治理的核心內(nèi)容。
　　(一)設(shè)定較為完善的長(zhǎng)期性契約
　　在聯(lián)盟成立初期，設(shè)定一個(gè)相對(duì)完善的長(zhǎng)期性契約是維持物流聯(lián)盟順利開展各項(xiàng)活動(dòng)的基礎(chǔ)和保障。
　　克萊茵②認(rèn)為在交易一方進(jìn)行專用性資產(chǎn)投資后，專用性準(zhǔn)租(appropriable specificity quasi rents)③就會(huì)出現(xiàn)。它隨資產(chǎn)專用性程度的增加而增大，機(jī)會(huì)主義行為發(fā)生的概率隨專用性準(zhǔn)租的增加而增大，從而導(dǎo)致高昂的交易成本，企業(yè)有將交易行為內(nèi)部化的動(dòng)機(jī)，最終將促成資產(chǎn)一體化或長(zhǎng)期契約的形成。在有大量專用性資產(chǎn)投入的物流聯(lián)盟中雙方的長(zhǎng)期契約能夠增強(qiáng)聯(lián)盟的穩(wěn)定性，為成員企業(yè)間的合作提供相當(dāng)程度上的保證。
　　長(zhǎng)期性聯(lián)盟契約制定的目的在于建立規(guī)范的行為機(jī)制，其作用表現(xiàn)在兩個(gè)方面，即加大合作行為的收益和增加投機(jī)行為的成本。契約必須能夠保障專用性資產(chǎn)投入企業(yè)的權(quán)益，并能對(duì)資產(chǎn)使用方企業(yè)的違約行為做出界定，并實(shí)施懲罰。
　　(二)建立成員企業(yè)間的信任機(jī)制
　　專用性資產(chǎn)一旦形成再改作他用將使其價(jià)值大跌，或者說(shuō)，專用性資產(chǎn)的價(jià)值在事后嚴(yán)重依賴于團(tuán)隊(duì)的存在和其他團(tuán)隊(duì)成員的行為①。因此，物流聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)間牢固的信任關(guān)系對(duì)增強(qiáng)物流聯(lián)盟成員企業(yè)的專用性資產(chǎn)投資起著重要作用。
　　信任的建立是一個(gè)長(zhǎng)期的行為過(guò)程。物流聯(lián)盟建立之初，企業(yè)間的信任建立在對(duì)對(duì)方企業(yè)的歷史行為的認(rèn)識(shí)。有著良好的合作歷史或聲譽(yù)的企業(yè)往往能夠獲得其他成員企業(yè)的信任。物流聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)經(jīng)歷了一定時(shí)期的合作后，信任關(guān)系建立在對(duì)其他企業(yè)連續(xù)性行為的觀察上，通過(guò)對(duì)伙伴企業(yè)實(shí)際行為與預(yù)期行為的對(duì)比，設(shè)定信任程度。聯(lián)盟企業(yè)只有將合作的基礎(chǔ)建立在長(zhǎng)期的利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)上，才能使加深各成員企業(yè)間的信任程度，為物流聯(lián)盟的專用性資產(chǎn)投資創(chuàng)造有力條件。
物流聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)的深厚信任能夠在很大程度上降低機(jī)會(huì)主義行為的可能性，從而使專用性資產(chǎn)投入方降低監(jiān)督成本，增強(qiáng)企業(yè)專用性資產(chǎn)投入的能動(dòng)性。另一方面，資產(chǎn)使用方能夠獲得較為穩(wěn)定可靠的專用性資產(chǎn)使用權(quán)，無(wú)需為專用性資產(chǎn)不可獲得的可能性做出額外的成本支出。信任關(guān)系的有效建立為基于專用性資產(chǎn)的物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性提供了保障。
　　
　　三、外部因素對(duì)物流聯(lián)盟內(nèi)專用性資產(chǎn)投入的影響
　　物流聯(lián)盟是應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要而建立起來(lái)的組織形式，聯(lián)盟的成功不僅取決于聯(lián)盟內(nèi)部的治理結(jié)構(gòu)，同時(shí)也受到聯(lián)盟以外的因素影響，如政府行為、法律制度等。
　　(一)政府行為的影響作用
　　政府對(duì)物流聯(lián)盟中資產(chǎn)專用性的作用行為可以分為兩個(gè)方面，即政府的替代行為及實(shí)施的鼓勵(lì)政策。
　　1.政府替代
　　對(duì)于專用性程度高，資金投入大的物流設(shè)施與設(shè)備，政府可以直接進(jìn)行投資。政府替代行為能夠?qū)Ｓ眯再Y產(chǎn)轉(zhuǎn)化為公共性資產(chǎn)，通過(guò)一次性投入滿足數(shù)個(gè)物流聯(lián)盟的特定需要，同時(shí)也可以滿足其他企業(yè)的特殊物流需求，節(jié)約總的投入成本，增強(qiáng)各物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性，保證聯(lián)盟中各物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。
　　2.鼓勵(lì)政策
　　政府可以通過(guò)制定鼓勵(lì)政策提高物流聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)進(jìn)行專用性資產(chǎn)投入的積極性。如稅收優(yōu)惠政策，稅收減免程度與資產(chǎn)專用性程度成正比，資產(chǎn)專用性越強(qiáng)，企業(yè)享受的政策越優(yōu)惠。政府制定鼓勵(lì)專用型資產(chǎn)投入的政策能夠提高物流聯(lián)盟的利潤(rùn)空間，筆耕論文，增加聯(lián)盟的收益，從而獲得更高的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。另一方面，能夠在某種程度上提升物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平。單個(gè)物流聯(lián)盟的專用性資產(chǎn)投入可能造成的正的外部效應(yīng)能夠減少政府物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高宏觀的社會(huì)物流效益。
　　(二)法律制度的影響作用
　　物流聯(lián)盟契約的實(shí)施離不開法律的保障，完善的法律制度是契約得以履行的必要條件。新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的代表人物格魯斯曼(Grossman)和哈特(Hart)認(rèn)為所有契約都是不完全的，即事前的契約無(wú)法對(duì)所有可能的外部風(fēng)險(xiǎn)或違約行為做成明確闡述，契約總是需要在履約的過(guò)程中獲得不斷的完善。造成契約不完全性的另一重要因素是契約的“不可證實(shí)性”，即道德風(fēng)險(xiǎn)或機(jī)會(huì)主義等信息無(wú)法被法律所確證，從而使這些信息無(wú)法構(gòu)成契約的顯性部分，導(dǎo)致契約的不完全。
　　因此，完善的法律制度需要能夠準(zhǔn)確、全面地對(duì)聯(lián)盟中的機(jī)會(huì)主義行為及違約行為進(jìn)行辨識(shí)和懲戒；保障聯(lián)盟中各方企業(yè)的權(quán)力，督促各方企業(yè)完成聯(lián)盟所要求的義務(wù)，它將對(duì)物流聯(lián)盟的治理起著極大的正面影響作用。完善的法律是聯(lián)盟契約得以實(shí)施的有效保證，能夠有效遏制資產(chǎn)使用方的道德風(fēng)險(xiǎn)，為聯(lián)盟的穩(wěn)定發(fā)展提供良好的外部環(huán)境。      

 

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