在2008年美國經濟危機后,中國成功一躍成為全球汽車銷量第一的大國,并且在之后連續九年蟬聯第一。中國的汽車消費作為一枝獨秀,年銷量占全球汽車銷量比重也由十年前不到15%上升到27%,年均復合增速遠遠領先世界平均增速。2017年中國汽車銷量達到2888萬輛,超過了排名第二到第四的美國、日本、印度銷量總和。盡管近年來汽車工業高速發展,但是遠遠未達到飽和,未來仍然存在很大的增長空間。近年來汽車產業競爭步入了白熱化,自主品牌快速崛起,不斷升級產品線,實現品牌更好的溢價以及品牌形象塑造,目的在于與合資品牌爭奪中高端細分市場份額;而合資品牌紛紛推出了合資自主經濟型車型,與國內自主品牌爭逐低價位車市場份額。一汽-大眾汽車有限公司(簡稱:一汽-大眾)為保護大眾量產車品牌地位,抓住快速崛起的低線城市市場需求,決定打造全新新品牌,新品牌將定位于發展強勁的經濟型市場,以更具性價比的產品線吸引更多低線城市潛在客戶,從而與自主品牌產品進行競爭。本文通過文獻調研以及數據庫數據檢索,分析國內外汽車市場發展歷史及現狀,預測把握國內汽車未來發展趨勢,通過PEST、SWOT以及波特五力模型等工具分析一汽-大眾經濟型品牌內外部環境,通過STP工具對經濟型品牌營銷策略進行定位,進一步提出了經濟型品牌營銷組合策略。經過本文研究,得出以下結論,經濟型品牌從產品上進行競品對標,提升產品裝備定義的競爭力,利用現有大眾品牌強大的形象地位和品牌傳承,全方位打造經濟型品牌內涵;從成本上利用大眾集團現有的平臺化戰略規模化效應,整合供應鏈資源,借助現有生產工廠混線與專線生產結合的模式,資源利用最大化從而實現高效精益成本結構,提升成本競爭力,經濟型品牌本著最優化定價,最高性價比的理念,推出最惠民的產品,牢牢抓住低線城市潛在的用戶;從市場定價及營銷策略上,以數字營銷、整合營銷、新媒體營銷等多種手段并舉,高效快速搭建經濟型品牌營銷網絡。通過經濟型品牌的打造,將進一步夯實一汽-大眾市場份額的領導者地位,也會國內其他車企打造經濟型車提供有借鑒意義的參考。
【學位單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471;F274
【部分圖文】：

010~2017全球汽車銷量及增速圖（萬輛）

圖 2.3 2010~2017 中國汽車銷量及增速圖（萬輛）美國汽車年銷量排名第二，但近年來汽車銷量負增長。日本和德國在 2016年負增長后，2017 年增速大幅反彈，分別達到 5.2%/2.7%；值得關注的是，印度汽車銷量近三年增速持續維持在 5%以上，2017 年增速達到 9.5%，而且未來仍

012~2017全球TOP5乘用車消費國銷量（萬輛）
【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 陳玲玲;;試論國內汽車營銷渠道模式的發展趨勢[J];中國商論;2015年11期

2 劉穎;;中國自主品牌汽車市場營銷SWOT分析[J];價值工程;2015年03期

3 艾振強;;長城汽車:哈弗H8二度被叫停 升級陣痛還是沒落的開始[J];股市動態分析;2014年22期

4 朱則剛;;網絡精細化營銷是車企品牌促銷的必由之路[J];市場研究;2013年03期

5 王楊;趙曉洋;;我國汽車銷量的主要影響因素分析和展望[J];中國-東盟博覽;2013年03期

6 張彥;;網上4S店發展策略探討[J];中國商貿;2012年14期

7 林雷;;中國汽車行業數據挖掘的營銷應用趨勢分析[J];市場研究;2011年07期

8 張澤龍;楊鵬輝;;從可持續發展角度淺析合資汽車企業的自主品牌戰略[J];經營管理者;2011年13期

9 尹小平;王艷秀;;中國汽車銷量影響因素的實證分析[J];統計與決策;2011年08期

10 袁慶玉;彭賡;劉穎;呂本富;;基于網絡關鍵詞搜索數據的汽車銷量預測研究[J];管理學家(學術版);2011年01期

相關博士學位論文 前1條

1 葛春梅;中國汽車產品定價研究[D];吉林大學;2008年

相關碩士學位論文 前5條

1 邢思思;中國本土汽車企業國際市場營銷研究[D];對外經濟貿易大學;2015年

2 劉冬梅;吉利汽車營銷策略分析[D];北京交通大學;2014年

3 石川慶悟;豐田汽車公司的發展經驗及其對中國的啟示[D];河北大學;2013年

4 鞏治國;比亞迪汽車營銷策略分析[D];吉林大學;2010年

5 李弢棣;我國自主品牌汽車市場營銷策略研究[D];西南交通大學;2010年

本文編號：2887510