隨著“一帶一路”的深入推進,山東省與沿線國家的貿易往來越來越密切,其中,“海上絲綢之路”主要依靠船舶運輸進行貿易往來,這為造船大省山東的船舶產業提供了前所未有的機遇。同時,船舶產業關聯度大、市場化、國際化程度高,對地區整體經濟的帶動性強。作為傳統工業大省,山東省大力實施新舊動能轉換,其中就包括了海洋強省發展戰略。山東省位于中國東部沿海,優越的地理條件優越吸引韓國、日本造船企業紛紛在此投資建廠。近年來,山東省造船完工量、新承接船舶訂單和手持船舶訂單這三大造船指標排名全國前列,但對比發達國家和先進省市,存在布局分散、傳統產業和傳統動能占比高、科技成果轉化率低、海洋意識和海洋思維滯后等問題,使山東省船舶產業大而不強。本文旨在通過運用競爭力指標和因子分析法將山東省和不同省市船舶產業的競爭力進行橫向比較,運用鉆石模型和計量軟件找出制約山東省船舶產業發展的因素,并據此提出相關建議,促進山東省船舶產業的發展,進而帶動山東藍色經濟,提高山東省工業經濟綜合競爭力。本文主要研究山東省船舶產業近年來競爭力的發展變化并分析造成此變化的原因。首先,從產業規模和對外貿易等角度分析山東省船舶產業競爭力的發展現狀,對...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1山東省萬噸以上船臺船塢數量變化趨勢圖單位：座數據來源：中國船舶工業年鑒

第3章山東省船舶產業發展現狀分析13以青島武船重工和青島北海船舶重工為代表的青島市，青島武船建廠時間較短，主要因為武昌船舶重工集團有限公司在內陸地區，所以在青島建立一家船廠用以建造大噸位的船舶及平臺。青島北海船舶重工是老牌船舶企業，涉及范圍包括民用船只與軍用船舶。基礎設施方面，2....

圖3-22003-2018年山東省三大造船指標單位：載重噸數據來源：中國船舶工業年鑒

山東省船舶產業競爭力的研究14圖3-22003-2018年山東省三大造船指標單位：載重噸數據來源：中國船舶工業年鑒如圖3-3所示，2003-2017年，山東省船舶產業的總產值、主營業務收入和出口交貨值大致呈逐步上升趨勢，其中工業總產值2011年高達650億元左右，2014年之后有....

圖3-32003-2017年山東省船舶產業主要經濟指標變化趨勢圖單位：元數據來源：中國船舶工業年鑒

山東省船舶產業競爭力的研究14圖3-22003-2018年山東省三大造船指標單位：載重噸數據來源：中國船舶工業年鑒如圖3-3所示，2003-2017年，山東省船舶產業的總產值、主營業務收入和出口交貨值大致呈逐步上升趨勢，其中工業總產值2011年高達650億元左右，2014年之后有....

圖3-42003-2018年山東省造船指標（出口）單位：載重噸數據來源：中國船舶工業年鑒

山東省船舶產業競爭力的研究16影響，2010年后開始有所恢復，2010-2018年大致呈上升趨勢；手持出口船舶訂單2007-2018年一直保持在500萬載重噸至1000萬載重噸之間。圖3-42003-2018年山東省造船指標（出口）單位：載重噸數據來源：中國船舶工業年鑒3.4本章....

本文編號：3997062