高職教育工學結合人才培養模式的基本內涵是,遵循職業教育基本規律,以適應現代經濟建設、產業發展和社會進步需求為原則,建立行業(企業)與職業院校密切協作、相互促進、互利共贏的機制,以著力培養高素質技能型人才為根本目標的高職教育模式。《國務院關于大力發展職業教育的決定》,教育部出臺的《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》(教高[2006]16號文)中都明確指出大力推行工學結合,突出實踐能力培養,改革人才培養模式的要求。因此,高職院校大力推行工學結合人才培養模式,是新形勢下高職教育改革的重要方向,是加快高職教育發展的根本出路。
　　近年來,物流行業發展迅猛,社會對專業人才的需求急劇上升,各地物流人才缺口巨大,而高職物流管理專業旨在為社會培養高技能的應用型人才,滿足社會對物流專業人才的需求。
　　
　　1 當前高職物流管理專業人才培養現狀
　　據不完全統計,目前我國有500多所高職院校開辦物流專業。從我國高職院校物流專業教育發展的歷史來看,大部分高職院校的物流管理專業都是從物資管理、交通運輸管理或商業儲運等專業發展演變而來的,辦學時間普遍較短,辦學規模較小,在專業人才培養方面有待改進,主要存在以下幾個問題。
　　1.1 物流管理專業的課程體系不完善
　　20世紀90年代以來,雖然我國物流管理理論和專業教育都得到長足發展,但物流理論的研究和專業學科體系的建設還不夠完善,現有的物流理論不成熟,幾乎都是從國外引進,還沒有形成與本國本地區物流發展實際相結合的物流管理專業教學課程體系。
　　目前絕大多數學校所開設的課程普遍存在過分強調理論知識教學的現象,實踐課程較少,不符合物流管理專業實際操作性較強的特點,不能適應物流企業發展的需要。
　　1.2 師資隊伍的教學水平有待進一步提高
　　由于我國物流管理專業教育起步較晚(2001年,北京物資學院首次開設物流專業),當前,從事高職院校物流專業教育的教師大多數是從管理學、經濟學、工業工程、計算機科學等專業轉行而來,對物流管理專業知識的理解和掌握上不扎實、不系統、不全面,而且,如本院物流管理專業的教師基本上是從高校畢業直接進入學校教學,嚴重缺乏物流行業的實踐經驗,專業教師隊伍中真正具有物流專業背景和實踐經驗的教師比例很低,而高職物流管理專業更注重于學生實踐能力的培養,這樣就在很大程度上影響了高職物流管理專業的教學的質量和專業教育的發展。
　　1.3 校內實訓設施不足,難以滿足實踐教學要求,畢業生不能凸顯“高職”特色
　　物流管理專業的實踐性很強,對實踐教學要求較高。另一方面,物流實訓設施價格較高,占用空間大,在校內實習實訓基地建設方面存在諸多困難,校內實習實訓條件不能滿足課程實踐教學的要求,導致培養出來的學生理論教育比不上本科教育,實踐教育又不能滿足職業崗位的需要,不能突出高等職業教育的特色,畢業生與市場吻合性差,滿足不了物流企業的需求。
　　
　　2 高職物流管理專業“工學結合”人才培養中存在的主要問題
　　2.1 實習學生實踐操作能力不足,不能滿足企業需求
　　如上所述,由于學生在校期間實踐教學不足,學生實踐能力較弱,達不到企業的要求。到企業實習期間,只能簡單地打雜,無法做到真正的“頂崗實習”。部分“頂崗實習”的學生存在角色轉變慢,不能盡快適應崗位要求;缺乏責任心,組織紀律性較差;與人溝通能力較弱,心理承受能力差不足等。有些企業還反映,一些學生的價值取向不正確,要求工作條件好一點,待遇高一點,輕松一點;一些學生對自己的職業生涯缺乏科學的規劃,不肯腳踏實地,逐步提高,只想一步登天。有些貨代企業反映,許多學生實習時不愿意當業務員,到企業去攬貨找業務,吃了幾次閉門羹就認為太難了,一般連兩個月也堅持不下來。，筆耕論文

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