摘要：本文從高鈣粉煤灰與粉煤灰混合料的化學(xué)成分入手，闡述了高鈣粉煤灰與粉煤灰混合料的強(qiáng)度形成機(jī)理。根據(jù)《公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》的相關(guān)試驗方法，筆耕文化推薦期刊，對高鈣粉煤灰與粉煤灰混合料的強(qiáng)度、模量、水穩(wěn)定性等路用技術(shù)性能進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗研究，并分析了其強(qiáng)度的影響因素。試驗結(jié)果表明，高鈣粉煤灰與粉煤灰混合料具有較高的強(qiáng)度、模量和較好的水穩(wěn)定性，其各項技術(shù)性能滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，可以作為各級公路的底基層或基層材料。

1 引言

粉煤灰是火力發(fā)電廠的一種工業(yè)廢棄物，是磨細(xì)的煤粉燃燒后從煙道排出的廢渣，俗稱“飛灰”。當(dāng)發(fā)電廠采用立式旋風(fēng)爐時，需要在燃煤中加入一定比例的石灰石（一般為8～10%），共同磨細(xì)后噴入爐膛高溫燃燒，爐渣呈融熔狀態(tài)由爐底排出，而爐中排出的飛灰即為高鈣粉煤灰，它是CaO含量較高的粉煤灰。全國電廠每年都要排出大量的粉煤灰和高鈣粉煤灰，各大城市電廠中均有很大的儲量，其堆放占用了大量的土地資源。將這些粉煤灰廢棄物利用起來，修筑道路，不僅可以為道路建設(shè)提供建筑材料，減少取土毀地面積，還能減少工業(yè)廢料的堆放占地面積及對環(huán)境的污染，有利于環(huán)保。具有很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。目前，工程中多以石灰、水泥等與普通粉煤灰的混合料來作為公路的（底）基層材料，本文介紹高鈣粉煤灰與粉煤灰混合料的主要路用技術(shù)性能。

2 原材料性質(zhì)

粉煤灰主要由玻璃質(zhì)（非晶質(zhì)）的空心球狀顆粒組成，其玻璃質(zhì)含量占71%～88%。為了防止粉煤灰在空氣中揚(yáng)塵，往往向干灰堆澆水或?qū)⒎勖夯遗欧旁谒刂校枯^大，另外粉煤灰特有的結(jié)構(gòu)不但使顆粒之間可以充水，而且顆粒本身的空洞含水，故粉煤灰的含水量變化幅度較大，一般為18%～87%。但其自身無持水能力，在空氣中很快風(fēng)干。粉煤灰的玻璃質(zhì)中空結(jié)構(gòu)使得粉煤灰材料結(jié)構(gòu)疏松，干容重較小（6.1～11.9kN/m3）。粉煤灰內(nèi)聚力c值很小，自身難以成型。

本文編號：6869