大跨度預應力混凝土連續剛構橋,因有著適宜的受力性能、便捷的修建條件、通行較為順暢、結構剛度較其它結構更為理想等優勢,在國內的大跨徑橋梁修建中得到了較多的運用。論文在分析的過程中以此類橋梁結構形式為基礎,使用Midas有限元程序的方式對主梁結構下撓的影響要素開展針對性的研究,以此來指引后續的工程實踐活動。論文分析中的重點內容為:(1)分析剛構橋的基本發展演變過程、趨勢等問題,同時也對于下撓問題的現狀開展針對性的總結。(2)探討收縮徐變的基本原理和各個國家所采用的預測方案,使用多種規范的計算模型形式,整理收縮徐變對于整體橋梁的撓度參數所產生的影響。(3)研究結構預應力損失對于整體主梁撓度參數所產生的影響,重點因素為孔道摩阻、彈性壓縮、松弛等問題的影響。(4)依托于針對截面、局部與全橋剛度數據的有效折減分析,探討了結構裂縫對于整體的撓度參數所構成的影響。(5)研究施工過程中的各種非確定要素對于撓度所構成的影響,涵蓋實橋中的加載齡期、自重、沉降、溫度濕度、合龍條件與運營等多個要素所構成的影響。
【學位單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：U448.23;U445.71
【部分圖文】：

大橋仿真計算模型

最大懸臂下的主梁內力（單位:kNm）

最大懸臂下的梁頂應力（單位:GPa）
【參考文獻】

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本文編號：2892494