近年來,隨著城市人口的增長,城市交通壓力也在逐年增加。地鐵因其快速便捷、客運量大、無污染等特點,成為多數城市緩解交通壓力的主力之一,現正處于大力發展階段。由于地鐵車廂人員比較集中,空間比較狹窄,設備材料多等,當發生火災事故時,火勢極易在車廂內傳播,高溫煙氣也會在短時間內遍布整個車廂,造成人員傷亡、財產損失和惡劣的社會影響。所以對地鐵火災關鍵影響因素的分析與探討是十分有必要的。本文首先通過文獻調研和理論分析,并結合地鐵車廂結構特點,對地鐵車廂內的火災荷載進行的調研分析,主要包括車廂內固定荷載的數量、固定荷載的分布狀況和固定荷載布置方式。然后,以此為基礎,對影響地鐵火災安全的指標因素進行過總結歸納。為克服層次分析法專家主觀性強的問題,本文事先引入DEMATEL模型對總結的指標因素進行篩選,構建地鐵列車火災評估指標體系,在此基礎之上,利用模糊層次分析法確定各級指標的權重值。以某市典型B型地鐵列車為例,得到該地鐵列車的安全狀態得分為70.85,表明該車輛安全狀態一般,且消防設備設施得分最低。因此,可將消防設備設施作為關鍵因素對地鐵列車火災進行分析。為進一步論證評估結果的合理性,運用火災數值模擬... 

【文章來源】：西安建筑科技大學陜西省

【文章頁數】：85 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

019年4月部分城市地鐵日均客運量

西安建筑科技大學碩士學位論文4對流強，火勢蔓延快，燃燒產生大量的高溫、有毒煙氣，很難及時排除，導致車廂內部溫升快，容易形成“轟燃”現象。（3）滅火救援困難列車車廂內發生火災，由于車站相較于地面通風條件差，再加上車廂斷面小，較封閉，將導致車廂內部及車站內迅速被濃煙和高溫籠罩，能見度變低，這將對救援人員在列車內部的火情勘察工作造成困難，且車站內結構復雜，救援人員很難與車站內部被困人員取得溝通聯系，查明被困人員位置，滅火救援十分困難。（4）起火原因復雜有關研究對國內外地鐵列車事故進行分析研究指出，地鐵車輛主要起火原因有：①電氣火災。地鐵列車內材料設備較多，如地板布、蓄電池、電纜電線等，當工作人員違規操作或未按要求進行定期檢查等很容易導致火災事故的發生；當列車行駛至隧道時，地鐵隧道內也存在大量的電纜，由于列車在行駛過程中產生電弧或隧道維修使用氣焊切割等，均有可能導致地鐵火災事故的發生。②機械事故。地鐵列車在行駛過程中發生碰撞事故或列車出軌等，引起二次火災事故。③人為縱火或違規攜帶危險品等。人們對地鐵安全事故的重視，使得地鐵安檢越來越嚴格，人為將危險品帶入地鐵站內的概率已經很小了，但依然不能百分之百的防范該事故的發生，比較典型的事故有，韓國大邱由于人為攜帶汽油縱火導致特大地鐵火災事故。④其他事故和不明原因事故。由于地鐵內環境特殊，設備器械復雜多樣，因此，導致火災發生的原因也復雜多變，有的甚至通過事故調查無法確定其發生的根本原因。具體事故比例如圖1所示。圖1.3地鐵火災事故原因復雜的起火原因，使得地鐵火災事故的發生具有突發性和偶然性，有關部門很難全面的去預防火災的發生。

西安建筑科技大學碩士學位論文9圖1.4地鐵車廂內火災研究技術路線1.6本章小結本章首先從城市地鐵的發展和城市地鐵火災的特點出發，引出了地鐵火災研究的必要性，確定了本文的研究意義。然后，通過國內外學者對地鐵火災研究現狀及細水霧系統的研究現狀的綜述，確定了本文的主要研究內容和研究方法。

【參考文獻】：
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本文編號：2909272