斜交橋相對于正交橋而言,具有不規(guī)則的空間結構,其結構反應和受力特點更為復雜,如各支座反力分布不均勻,彎扭耦合現象等,故斜交橋的力學性質和施工方法比正交橋復雜的多。目前國內外對于斜交橋的研究還未達到完全實用階段,在對其進行分析設計時,還有許多關鍵問題認識不足,因此,對斜交結構的受力特性和計算方法的研究是十分必要的。本文依托于哈爾濱站改造工程—霽虹橋文物保護相關橋梁中的霽虹橋新橋,對斜交鋼箱梁橋在整體靜力荷載、局部輪壓荷載和移動荷載作用下的受力性能進行理論研究,所做工作和主要結論如下:(1)利用Midas/civil軟件分別建立單梁模型和梁格模型,并對比了兩種模型計算出的支座反力、變形及內力,發(fā)現兩種方法的計算結果較為接近,且運用梁格法計算更趨于安全;(2)對結構進行參數分析發(fā)現,斜度、寬跨比和橫隔板的布置方式對結構內力及位移有一定影響。受斜度的影響,斜交箱梁截面除了發(fā)生豎向彎曲之外,還會產生扭轉,結構存在明顯的彎扭耦合現象;(3)利用Midas/FEA軟件建立斜交箱梁橋的板單元局部模型,發(fā)現局部輪壓荷載作用對結構的變形及應力的影響范圍很小,U型肋與橋面板連接處、橫隔板與橋面板連接處均存在...

【文章頁數】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1城市立交斜橋

模的不斷擴大和交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是高速公路、城市互通立交和高架道路的日益增多，城市立交路網和城市高級公路對線路平順性的要求來越高，必定會造成高速公路或鐵路在跨越河流、其他鐵路或公路時成斜交態(tài)，這也就需要更多的中小跨度橋梁服從線路走向，因此，越來越多的斜交被應用在實際工程....

圖1-2跨河流斜橋

模的不斷擴大和交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是高速公路、城市互通立交和高架道路的日益增多，城市立交路網和城市高級公路對線路平順性的要求來越高，必定會造成高速公路或鐵路在跨越河流、其他鐵路或公路時成斜交態(tài)，這也就需要更多的中小跨度橋梁服從線路走向，因此，越來越多的斜交被應用在實際工程....

圖1-3連續(xù)斜交梁橋的分類

-3-(c)圖1-3連續(xù)斜交梁橋的分類3國內外研究現狀3.1國外斜橋的相關研究據有關資料記載，早在1948年，國外對斜交橋的研究就已經開始了，雖研究理論還未成熟，但至今國外學者也沒有停下研究的步伐。盡管如此，有階段性的研究熱潮出現。查閱相關文獻可以發(fā)現，國外研究斜板橋....

圖2-1霽虹橋橋址平面圖

章正交異性板斜交鋼箱梁的整體靜力性能分析哈爾濱站改造工程—霽虹橋文物保護相關橋梁中的霽虹橋新用Midas/civil軟件建立有限元模型，對全橋的內力、變形進該正交異性板斜交鋼箱梁橋進行一系列參數分析。新橋工程概述程概況霽虹橋位于哈爾濱南崗區(qū)、道里區(qū)和道外區(qū)分界點，是連接主要....

本文編號：3996420