隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展,列車(chē)運(yùn)行速度不斷提高,中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)(Chinese Train Control System,CTCS)作為監(jiān)督、控制和調(diào)整列車(chē)速度的技術(shù)裝備,其安全性至關(guān)重要。然而,現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性和特殊性使CTCS的安全性難以得到驗(yàn)證。CTCS仿真平臺(tái)是對(duì)列車(chē)運(yùn)行控制全過(guò)程的真實(shí)模擬,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)CTCS安全性的相關(guān)測(cè)試。仿真平臺(tái)的故障注入技術(shù)用于收集系統(tǒng)可靠性相關(guān)的信息,評(píng)價(jià)系統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)計(jì)水平,可以模擬現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障,將故障注入到待測(cè)系統(tǒng)中,分析系統(tǒng)響應(yīng),從而評(píng)價(jià)系統(tǒng)冗余機(jī)制的有效性。傳統(tǒng)的CTCS故障注入技術(shù)通常采用單個(gè)故障注入,容易被過(guò)濾,從而難以驗(yàn)證其冗余機(jī)制的有效性。本文提出了一種基于組合測(cè)試的CTCS故障組合注入方法,通過(guò)多個(gè)故障組合注入來(lái)驗(yàn)證冗余機(jī)制的有效性。首先,以CTCS故障降級(jí)場(chǎng)景為例,通過(guò)測(cè)試用例生成算法得到故障注入組合測(cè)試用例表矩陣B;其次,利用故障組合注入方法,通過(guò)測(cè)試者下達(dá)的命令,將測(cè)試用例按照一定的規(guī)則注入到待測(cè)系統(tǒng)(CTCS或CTCS仿真平臺(tái))中,生成測(cè)試結(jié)果;再次,根據(jù)故障注入組合測(cè)試用例表、測(cè)試結(jié)果和附加測(cè)試用例,通過(guò)誘因組合迭代...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖5.2實(shí)驗(yàn)室設(shè)備布置

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-35-5.2案例分析依托蘭州交通大學(xué)“國(guó)家級(jí)軌道交通信息與控制虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心”京沈高速鐵路CTCS仿真平臺(tái)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)線路數(shù)據(jù)和實(shí)際設(shè)備信息，驗(yàn)證本文提出的基于組合測(cè)試的故障注入方法的有效性。5.2.1京沈高速鐵路CTCS仿真平臺(tái)結(jié)構(gòu)京沈高速鐵路CT....

圖5.4繪制列車(chē)運(yùn)行圖

基于組合測(cè)試的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)故障注入方法研究-36-應(yīng)答器列車(chē)軌道電路列車(chē)運(yùn)行線路列車(chē)運(yùn)行線路環(huán)境三維視景TCCTSRSRBC聯(lián)鎖CTC無(wú)線網(wǎng)絡(luò)車(chē)載設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)圖5.3CTCS仿真平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖圖5.4繪制列車(chē)運(yùn)行圖(2)在列車(chē)運(yùn)行線路環(huán)境仿真模塊中北票東進(jìn)站口添加列車(chē)，模擬列車(chē)等待....

圖5.5線路環(huán)境仿真模塊信號(hào)開(kāi)放

基于組合測(cè)試的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)故障注入方法研究-36-應(yīng)答器列車(chē)軌道電路列車(chē)運(yùn)行線路列車(chē)運(yùn)行線路環(huán)境三維視景TCCTSRSRBC聯(lián)鎖CTC無(wú)線網(wǎng)絡(luò)車(chē)載設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)圖5.3CTCS仿真平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖圖5.4繪制列車(chē)運(yùn)行圖(2)在列車(chē)運(yùn)行線路環(huán)境仿真模塊中北票東進(jìn)站口添加列車(chē)，模擬列車(chē)等待....

圖5.6司機(jī)駕駛室及車(chē)載設(shè)備

蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-37-(3)在三維駕駛室中模擬司機(jī)駕駛列車(chē)，車(chē)載安全計(jì)算機(jī)根據(jù)地面設(shè)備提供的列車(chē)信息和其他相關(guān)參數(shù)，生成安全動(dòng)態(tài)速度曲線，監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行，如圖5.6所示，測(cè)試者可以在此處觀察列車(chē)運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)記錄系統(tǒng)狀態(tài)，為后續(xù)的結(jié)果分析做準(zhǔn)備。圖5.6司機(jī)駕駛室及車(chē)....

本文編號(hào)：4001317