隨著中國汽車保有量的增加,交叉口擁堵現象已經不再是一線城市獨有的問題,四線城市的交通堵塞也愈漸嚴重。交通擁堵的根本原因是交通沖突的存在,而直行車輛和左轉車輛的沖突則導致了交叉口的大部分延誤,如何有效地減少乃至消除交通沖突是降低交叉口延誤的根本措施。本文就信號交叉口許可相位運行期間直行車與左轉車交通沖突嚴重、通行效率低下的問題展開研究,以期改善此類交叉口的運行條件、緩解交通擁堵狀況。首先,分析許可相位交叉口存在的問題。選取兩個典型的許可相位交叉口,從渠化設計、信號方案、交通流量和交通沖突等方面開展交通調查,統計分析許可相位車頭時距、交通沖突和飽和流率等交通流運行特征,指出許可相位交叉口車流運行存在的問題。其次,提出許可相位交叉口左轉待轉區設計方法。基于車流運行連續性和運行安全性明確設計原則,依據有無中央分隔帶給出不同情況下左轉待轉區的設計方案和參數,包括左轉待轉區幾何尺寸、角度和車道數,比較不同的放行順序優劣,給出相位相序方案和信號配時方案,分析常規待轉區交叉口、改進前后交叉口的交通沖突情況,驗證本設計方法的可行性。然后,構建許可相位交叉口優化的信號控制方法。基于Webster模型建立改進...

【文章頁數】：69 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究現狀
        1.2.1 國外研究現狀
        1.2.2 國內研究現狀
        1.2.3 國內外研究評述
    1.3 研究內容及技術路線
        1.3.1 主要研究內容
        1.3.2 技術路線
第2章 許可相位交叉口交通調查與問題分析
    2.1 許可相位交叉口特性
    2.2 許可相位交叉口交通調查
        2.2.1 調查目的
        2.2.2 調查內容
        2.2.3 調查方案
        2.2.4 調查結果
    2.3 數據分析與問題診斷
        2.3.1 車頭時距
        2.3.2 交通沖突
        2.3.3 飽和流率
    2.4 本章小結
第3章 許可相位左轉待轉區設計方案研究
    3.1 渠化方案設計
        3.1.1 設計原則
        3.1.2 設計要點
        3.1.3 設計參數
    3.2 信號控制方案設計
        3.2.1 相位方案
        3.2.2 配時方案
    3.3 交通沖突分析
    3.4 本章小結
第4章 許可相位左轉待轉區信號優化控制模型研究
    4.1 延誤計算模型
        4.1.1 前提條件
        4.1.2 設置前各相位車均延誤
        4.1.3 設置后各相位車均延誤
    4.2 信號控制參數優化模型
        4.2.1 優化目標
        4.2.2 約束條件
        4.2.3 求解算法
    4.3 影響因素分析
        4.3.1 交通量對次要道路車均延誤的影響
        4.3.2 左轉車比例對次要道路車均延誤的影響
        4.3.3 左轉待轉區容量對次要道路車均延誤的影響
    4.4 本章小結
第5章 案例分析
    5.1 現狀交叉口概述
    5.2 仿真參數標定
        5.2.1 評價指標與校正參數
        5.2.2 敏感性分析
        5.2.3 參數標定結果
    5.3 仿真分析
        5.3.1 仿真環境的建立
        5.3.2 結果與討論
    5.4 本章小結
結論
參考文獻
攻讀碩士學位期間發表的論文及其它成果
致謝



本文編號：4050217