當今經濟快速發展,可供建筑面積愈發緊張,對橋梁建造的要求也越來越高。裝配式技術在墩柱體系中的應用緩和了緊張狀況,在國內發展至今,憑借其高效的施工優勢,已在非震區、低烈度區得到了廣泛使用。在預制墩柱體系中,承插式連接作為一種常見的連接形式,是保障橋梁安全的重要環節,因此,對其連接方式力學性能的研究尤為重要。然而,預制墩柱體系在中、高烈度區的應用仍面臨許多問題,需要對其抗震性能進一步深入研究。本文在此基礎上進行如下工作:1.采用“等同現澆”預制墩柱的設計思想,將預制管墩與承臺合理連接方式作為研究對象,重點以承插深度、軸壓比、配筋率、承臺底板厚度等為試驗參數,利用正載、偏心加載和水平往復循環加載的方式模擬地震特性來研究其性能。通過試驗得出不同參數條件下試件連接部位附近裂縫產生和發展的規律、接縫的破壞模式以及抗彎承載能力。2.本文通過預制墩柱體系受力特點、破壞形態和計算方法研究,將試驗結果進行對比分析,分析承插式連接方式的特性和多種影響參數對連接抗彎承載力的影響,并在此基礎上采用有限元分析軟件對預制構件進行模擬分析,對預制管墩-承臺連接系統進行各項參數的計算和分析。3.本文基于實驗結果,并與有限...

【文章頁數】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1 Ikeda等采用的試驗加載裝置

Ikeda等[9]進行了三組PHC管樁試驗,管樁直徑為400mm,壁厚70mm。第一組管樁為A型和B型,A型樁采用6根9.2mm預應力筋(有效預應力為6.07MPa);B型樁采用12根直徑為9.2mm預應力筋(有效預應力為12.4MPa),兩種樁型的箍筋直徑均為3.2mm,間距為....

圖1.2管樁跨中加載方式

Banerjee[10]進行了兩根預應力實心樁和兩根空心樁的往復荷載試驗。試驗采用將管樁水平放置而在跨中施加荷載的加載方式,如下圖1.2所示。試驗結果表明,軸壓比和箍筋是影響樁水平承載力的重要因素,箍筋的配率應該大于0.0035。當配箍率在0.0035<t<0.02之間,樁能提供....

圖1.3 Budek等的試驗研究

Budek等[12～13]等進行了6個實心樁和4個空心樁的水平往復荷載作用下的試驗,變化的主要參數是箍筋的配筋率、外部的約束條件以及在塑性鉸區域粘貼玻璃纖維等。試驗加載裝置如圖1.3所示。試驗結果表明,對于實心樁,外部的約束極大的增加了樁的延性,此時箍筋的配筋率在ρt=0.005....

圖1.4曾慶響等采用的試驗加載裝置

曾慶響等[32]采用兩點對稱加載和單點對稱與非對稱加載方法對PHC管樁的抗彎性能進行了試驗研究,試驗加載裝置如圖1.4所示。共對9根管樁試件分別采用這三種方法進行了加載,管樁直徑為300mm,400mm和500mm三種。試驗得出了管樁的開裂荷載和破壞荷載并與規范計算值進行了比較。....

本文編號：4053987