伴隨我國城鎮化進程的高速發展,當地震這種天然災害發生時,城市建筑系統及交通系統的抗震安全性將面臨著自然的檢驗。作為城市交通中生命線工程的橋梁工程,其抗震安全性也是至關重要。如若橋梁受到震害的影響,使其不能滿足使用條件的話,那么就會使交通阻斷,耽誤運輸和人員救援工作實施。然而對于地震災害來說,又具有突發性、瞬時性、不可控性、傷亡大、引發次生災害的特點,使得地震無法捕捉。現階段我國公路橋梁建設標準是“小震不壞,中震可修,大震不倒”,但很多橋梁進行設計時,未對當地情況進行勘察,無法按照當地情況進行針對性設計,導致很多橋梁在設計過程中很容易出現問題。所以使用計算機軟件對構造物進行建模,模擬當地地震烈度設計反應譜,對構造物進行抗震實驗,探究構造物在地震作用下的安全性顯得很有意義。論文以松原市寧江區榆松高速公路K183+293汽車天橋為背景,運用有限元分析軟件Midas/Civil建立橋梁模型。以抗震設計規范為依據,運用反應譜分析方法根據我國抗震烈度表生成E1地震反應譜和E2地震反應譜,從而對橋梁整體進行E1地震作用及E2地震作用條件下的抗震分析。包括橋梁梁板、墩柱及樁基礎等在內的內力驗算,小震作用...

【文章頁數】：94 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1K183+293汽車天橋立面圖

1.4.1.2施工條件1、地形、地貌本標段位于吉林省松原市及下轄的扶余市境內，全線以旱地為主。項目所經地區處于松嫩平原腹地，地面坡度多在6°以下。扶余市地貌分為坎上臺平原和坎下河漫灘兩大部分。坎上臺地平原地面起伏不大，相對高差10m～50m。東部多漫川漫崗，水蝕作用明顯，有....

圖2.1分析路線圖

南華大學碩士學位論文il目前已被多所高校及各大公路、鐵路設計院所采用下結構、工業建筑、大壩、港口等結構的分析與設別是橋梁結構方面，Midas/Civil系統中特別針對我利的功能，在建模過程、分析過程和后處理中都能步驟

圖3.1梁板跨中橫斷面

表3.1K183+293汽車天橋基本數據項目數量橋寬0.50m+凈-7.0m+0.50m=8.0m跨徑25m×4孔主梁形式預應力混凝土簡支箱梁混凝土JTG04（S）規范的C50、C40、C30鋼材JTG04（S）規范的Strand1860恒載荷自重，....

圖3.3設定操作環境

圖3.3設定操作環境截面所使用的各混凝土和鋼束的材料特征，0主梁模型混凝土材料特征值、C40橋墩凝土材料特征值、C30鉆孔樁基礎模型。以C50混凝土為例，主梁模型材料特

本文編號：4053794