隨著高鐵時代的來臨,許多小城市如火如荼地建設高鐵新城,其中不少被冠以"空城""鬼城"之名。文章以滕州市為例,借助城市政體理論深入分析小城市高鐵新城發展現狀及其背后機制。發現小城市高鐵新城發展的外部環境普遍較差,其內部在政府主導下小城市高鐵新城的建設完善了地區的交通基礎設施,但市場力量的缺失使得高鐵新城發展緩慢,無法有效推動小城市經濟發展。此外由于公共服務設施和商業設施的稀缺,市民生活不便,對小城市高鐵新城建設的滿意度普遍不高,高鐵新城發展缺乏持續的社會動力。最后提出建立地方政府和鐵道主管部門的協商機制和小城市高鐵新城建設創新模式來加強政府和市場之間的合作,提高小城市高鐵新城發展的可持續性。 

【文章來源】：現代城市研究. 2020年09期 第18-24頁 CSSCI

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

圖１０滕州市高鐵新城空間效應內在機制圖??位疊加市政府對高鐵新城態度的轉變使得??市場對高鐵新城的開發前景并不看好，因??鐵新城內部商業設施和公共服務設施的稀??缺，房地產市場較小，加劇了當地市民生??

基本沒有或無明顯標識??公園廣場??墨子湖公園??基本建成但未投入使用??站前廣場??已投入使用??其余公園??大部分投入使用??商業設施??奧特菜斯小鎮??基本建成但未投入使用??集市??集中在鎮區；站點固邊沒有，只能占用道路進行交易??飯店??數量一般但質量較低??賓館??無連鎖或品牌賓館??公共交通設施??地面公交??與主域區間線路較多，但新城內部基本設有公交線路??圖３?２０１１車滕州東沙河鎮（現高鐵新城）建設狀態??圖４?２０１４年滕州高鐵新城建設用地變化情況??圖５?２０１８年滕州高鐵新城建設用地變化情況??了很大的不便（表１?）。??２．２高鐵站區附近建設提速但整體進展滯??緩??滕州高鐵新城的招商引資工作很不順??利，基本沒有企業入駐，房地產市場規模??也很小，由于市場的缺失，目前高鐵新城??的主要建設活動仍由政府及國企來負責實??施。目前開發建設活動主要集中在滕州東??站附近：工業組團正處于平整土地階段；??安置拆遷征收市民的朝陽社區和六含社區??已完成并入住；奧特萊斯購物小鎮基本竣??工；綠核墨子湖公園正在修建中；但是新??城主體東沙河鎮鎮區僅對規劃建設范圍內??土地利用及項目建設進行了凍結，政府還??未進行柝遷工作，此外新城其余地區也并??無建設的意向。從２０１１年、２０１４年和??２０１８年滕州高鐵新城遙感衛星的圖片對比??分析也可以看出，近１０年來滕州高鐵新??城雖然已在站點附近進行了開發建設，但??是進展十分緩慢，用地布局變化很小（圖??３至圖５），其用地布局與一般高鐵新城的??以高鐵站點為核心，混含各種功能，呈核??心區?拓展區?影響區的圈層式用地??布局結

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2910063