通過介紹動(dòng)車組坐墊墊材舒適性和阻燃性的研究現(xiàn)狀,提出了優(yōu)化建議。分析了動(dòng)車組用高回彈聚氨酯泡沫塑料坐墊服役周期內(nèi)的狀態(tài)特點(diǎn),對坐墊墊材的服役性能進(jìn)行了綜合評價(jià),根據(jù)塌陷和變形問題制定了優(yōu)化方案,并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證;對動(dòng)車組的坐墊墊材的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,提出了墊材管控疲勞性能指標(biāo)和降低材料自身阻燃要求的建議。

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圖1坐墊塌陷程度測試點(diǎn)

從圖2和圖3的結(jié)果看，塌陷程度與服役時(shí)間呈正相關(guān)，其中座盆區(qū)(點(diǎn)5)塌陷程度最為嚴(yán)重，明顯高于其他點(diǎn)，坐墊腿部承載區(qū)(點(diǎn)1、2、4)次之。五級修時(shí)座盆區(qū)塌陷量約27mm，塌陷率約為25%，腿部承載區(qū)塌陷量約18mm，塌陷率約為15%。圖2坐墊塌陷量隨服役時(shí)間的變化

圖3坐墊塌陷率隨服役時(shí)間的變化

圖2坐墊塌陷量隨服役時(shí)間的變化根據(jù)動(dòng)車組檢修特點(diǎn)，更換坐墊只能在四級修(4年)或五級修(8年)執(zhí)行。對比4年和8年服役期坐墊塌陷度，服役前4年坐墊的塌陷度和塌陷率增長明顯高于后4年，總體約為后4年的兩倍。服役4年時(shí)塌陷程度最為嚴(yán)重區(qū)域?yàn)樽鑵^(qū)(點(diǎn)5)，塌陷量達(dá)到了17mm、塌....

圖4優(yōu)化前墊材壓縮和恢復(fù)曲線

采用高回彈軟質(zhì)聚氨酯泡沫墊材測試樣件厚度100mm，預(yù)埋聚丙烯墊材測試樣件厚度100mm(45mm聚氨酯軟泡+45mm聚丙烯半硬泡+10mm聚氨酯軟泡)。測量優(yōu)化前后坐墊的3次壓縮曲線與恢復(fù)曲線，見圖4和圖5。圖5優(yōu)化后墊材壓縮和恢復(fù)曲線

圖5優(yōu)化后墊材壓縮和恢復(fù)曲線

圖4優(yōu)化前墊材壓縮和恢復(fù)曲線由圖4和圖5可知，優(yōu)化后坐墊支撐性能更強(qiáng)，既能在小變形時(shí)提供柔軟的舒適體感，又能在大變形時(shí)提供較大支撐力。

本文編號：4001094