新世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,電動汽車作為未來汽車主要的發(fā)展方向一直吸引著全球人們的關(guān)注。作為電動汽車核心技術(shù)之一的電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)也越來越受到世界各國汽車企業(yè)的關(guān)注。BMS檢測及管理電動汽車儲能電池運行的全過程,其功能包括電池狀態(tài)檢測與分析、電池安全保護(hù)及電池參數(shù)的采集與分析等幾個方面。本論文主要工作是針對純電動汽車研發(fā)與之相適應(yīng)的蓄電池管理系統(tǒng),從系統(tǒng)硬件、軟件及測試三個方面進(jìn)行研究與實現(xiàn)。本文BMS采用主從分布式結(jié)構(gòu),主控板與從控板之間通過CAN總線實現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互,從控板數(shù)量可根據(jù)所管理的電池數(shù)目進(jìn)行擴(kuò)展。首先,對蓄電池的荷電狀態(tài)(SOC)估算策略和絕緣檢測方法進(jìn)行了深入研究;通過對BMS功能和結(jié)構(gòu)的分析,確定整體設(shè)計方案。其次,對于系統(tǒng)的具休實現(xiàn),研究分析了各模塊的設(shè)計原理,設(shè)計了電路原理圖,介紹了主要模塊的軟硬件詳細(xì)實現(xiàn)過程。其中主要包括總電壓采集、電流采集、絕緣檢測、單體電池電壓的采集與均衡、溫度采集等模塊。設(shè)計過程充分考慮系統(tǒng)的抗干擾性能。本設(shè)計中,主控板采用英飛凌公司專為汽車應(yīng)用而設(shè)計的TC1782作為主控芯片,可以高... 

【文章來源】：天津理工大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

OCV-SOC關(guān)系曲線

C1782 作為電池管理系統(tǒng)的 MCU，它具有低功耗、存儲空間大、運算能力強大等。最小系統(tǒng)由 MCU 及其外圍電路組成，能夠保證 TC1782 的正常工作。外圍電路振和 JTAG 等滿足 MCU 仿真與編程等基本工作必要的基礎(chǔ)電路構(gòu)成�？刂葡到y(tǒng)的設(shè)計都是基于微控制器的最小系統(tǒng)，根據(jù)設(shè)計要求擴(kuò)展外圍電路完成的。參nfineon 給出的硬件手冊中 TC1782 最小系統(tǒng)電路圖，設(shè)計微控制器模塊如圖 3-2 所

（1）能夠在 4.5V~45V 寬輸入電壓和 40℃~+150℃寬溫度范圍內(nèi)工作；（2）片內(nèi)集成了兩路帶有電流限制的 5V 傳感器供電電源 Q_T1 和 Q_T2，并且對短路故障進(jìn)行自診斷，保證了系統(tǒng)的可靠性；（3）芯片內(nèi)級聯(lián)了一個具有線性穩(wěn)壓器和電壓跟隨器的降壓轉(zhuǎn)換器，大大降低統(tǒng)的功耗。本設(shè)計電源模塊電路如圖 3-3所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：2898594