城際鐵路列控系統(tǒng)是一個集成了計(jì)算機(jī)、無線通信、自動控制等多學(xué)科、交叉領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng),相較于既有列控系統(tǒng),其在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備功能、運(yùn)行方式上具有新的特點(diǎn),令目前鐵路現(xiàn)場已有的培訓(xùn)手段難以直接運(yùn)用于該系統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)營中,對系統(tǒng)的運(yùn)用普及造成了一定阻礙。故研究城際鐵路列控系統(tǒng)的相關(guān)培訓(xùn)平臺,在系統(tǒng)推廣、職工技能提高、鐵路智能化發(fā)展等方面具有重要意義。為解決現(xiàn)有培訓(xùn)方式的不足,做到理論與實(shí)踐相結(jié)合,本文采用多分辨率建模方法研究了城際鐵路列控系統(tǒng)的仿真培訓(xùn)平臺,從不同角度、多個層次研究系統(tǒng)的運(yùn)行原理、故障情況及其解決措施,滿足鐵路不同崗位職工的培訓(xùn)需求。論文主要完成工作如下:(1)從結(jié)構(gòu)、功能、場景三個方面分析了城際鐵路列控系統(tǒng)的層次性,明確了系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)特點(diǎn);提出了仿真系統(tǒng)的培訓(xùn)功能需求,確定了其目標(biāo)功能類別;設(shè)計(jì)了仿真系統(tǒng)的整體框架,從調(diào)度、單車、設(shè)備三個層次完成后續(xù)的研究工作。(2)對應(yīng)仿真系統(tǒng)的整體框架,分別建立了路網(wǎng)級—列車群區(qū)間追蹤模型、單車級—單車自動運(yùn)行模型與設(shè)備級—設(shè)備交互與功能實(shí)現(xiàn)模型等三個多分辨率等級模型,研究了系統(tǒng)的層次信息與運(yùn)行過程,并對各模型進(jìn)行了驗(yàn)證分析,保證了模型的...

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景
    1.2 列控系統(tǒng)培訓(xùn)方式研究現(xiàn)狀
    1.3 列控系統(tǒng)仿真研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外列控仿真研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)列控仿真研究現(xiàn)狀
    1.4 論文研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)
2 多分辨率建模與HLA理論基礎(chǔ)
    2.1 多分辨率建模理論基礎(chǔ)
        2.1.1 多分辨率模型的作用
        2.1.2 多分辨率建模關(guān)鍵屬性定義
        2.1.3 多分辨率建模形式化描述
    2.2 HLA理論基礎(chǔ)
        2.2.1 HLA關(guān)鍵組成部分
        2.2.2 多分辨率建模與HLA的關(guān)系
    2.3 基于多分辨率模型/HLA的研究流程定義
    2.4 本章小結(jié)
3 城際鐵路列控系統(tǒng)多分辨率建模研究
    3.1 城際鐵路列控系統(tǒng)簡介
        3.1.1 城際鐵路列控系統(tǒng)車載設(shè)備構(gòu)成
        3.1.2 城際鐵路列控系統(tǒng)地面設(shè)備構(gòu)成
    3.2 城際鐵路列控仿真培訓(xùn)系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)
        3.2.1 城際鐵路列控系統(tǒng)的層次性分析
        3.2.2 仿真培訓(xùn)系統(tǒng)功能需求分析
        3.2.3 仿真培訓(xùn)系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)
    3.3 城際鐵路列控系統(tǒng)多分辨率模型的建立
        3.3.1 路網(wǎng)級-列車群區(qū)間追蹤模型
        3.3.2 單車級-單車自動運(yùn)行模型
        3.3.3 設(shè)備級-設(shè)備交互與功能實(shí)現(xiàn)模型
    3.4 本章小結(jié)
4 多分辨率模型的形式化與一致性研究
    4.1 列車自動運(yùn)行過程的形式化研究
    4.2 列車運(yùn)行聚合聚解過程的形式化研究
        4.2.1 列車運(yùn)行聚合聚解過程的形式化分析
        4.2.2 聚合聚解仿真驗(yàn)證
    4.3 列車模型的一致性維護(hù)設(shè)計(jì)
        4.3.1 一致性問題的起因
        4.3.2 列車模型的一致性維護(hù)方法
    4.4 本章小結(jié)
5 基于HLA的仿真培訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
    5.1 城際鐵路列控仿真培訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        5.1.1 HLA聯(lián)邦成員劃分
        5.1.2 實(shí)體FOM設(shè)計(jì)
        5.1.3 仿真管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    5.2 城際鐵路列控仿真培訓(xùn)系統(tǒng)效果驗(yàn)證
        5.2.1 培訓(xùn)系統(tǒng)的硬件環(huán)境
        5.2.2 仿真培訓(xùn)系統(tǒng)運(yùn)行流程
        5.2.3 培訓(xùn)序列的效果驗(yàn)證
    5.3 培訓(xùn)系統(tǒng)試用數(shù)據(jù)分析
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
圖索引
表索引
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：4050434